亚洲地区：日韩系入门SUV以轻盈舒适见长，并辅助以较低油耗，外观漂亮，性能也不错。
1.一汽丰田RAV4
指导价格：18.98－26.43万元
从价格上来看，国产后的丰田RAV4就比合资车型30万区间的高高在上售价亲民多了，同时车型也更丰富。RAV4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内部的空间表现可一点没有因为轴距而缩水。而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。
出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的2.0和2.4单元，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞有所差异。对于城市用途的SUV车型来说，这两款动力驾驶感受和油耗与同级B级轿车差别不大，经济型和可靠性比较突出。
但RAV4只有2.4车型上使用了四驱系统，也是同样的智能适时四驱，行驶中处于前驱还是四驱状态完全由电脑来决定。后轴可以分配到的动力最大比例为45%（理论值），可以通过中控面板上的中差锁按键来实现前后轴扭矩分配的固定。说到越野能力，RAV4使用了多片离合式的中央差速器，原理是需要四驱时，液压系统对摩擦片起作用，相邻两组的摩擦片紧紧挤压在一起，从而将差速器锁死。高配车型上，RAV4竟然带有陡坡缓降功能，多少让人感觉有些惊喜。
RAV4采用麦弗逊式独立悬挂＋双叉杆式悬挂形式，从底盘悬挂结构来看，虽然无法支持崎岖路况，但对于一般的郊外土路完全没有问题,190毫米最小底盘离地间隙是一个通过保障。
2.东风本田CR-V
指导价格：18.98-25.28万元
作为SUV市场标杆，CR-V显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气时尚。。CR-V内部的设计比较偏向于轿车，这大概也算是它保持热销的一个原因，精细内饰舒适乘坐感觉，这一切造就了CR-V的成功。
虽然轴距仅仅2620mm,但空间灵活性仍然CR-V特色，其后排靠背的角度也可以进行俯仰调节，虽说现在的SUV车型上基本都采用了这个设计，但CR-V好像算得上是先驱了。后排座椅放倒后还可以向前掀起，创造出更加彻底的储物平台。
CR-V采用适时四驱系统，同样在正常行驶时为前轮驱动，但它的车内没有任何关于四驱的选择键或中央差速器锁止按键。当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。
动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，和雅阁车型动力配备一致，不过低速大扭矩特性有所增强。使之更适合SUV车型。对于尚属轻巧紧凑的CR-V来说，油耗经济性以及驱动表现让人满意。
CR-V底盘的采用麦弗逊式独立悬挂＋双横臂式独立悬挂，底盘表现比轿车要硬朗一些，但还是适合在较差路况行使，185毫米离地间隙虽然通过力还不错，但悬挂调教确实属于偏软，更适合在城市以及一般土路行使。不要和越野车一较高低。
3.东风日产－奇骏
指导价格：20.78-25.88万元
奇骏的外观显然有些硬朗了，并不是太多人能够接受的，但空间和舒适性都还不错，日产的风格让然保持。2630mm的轴距很普通，空间谈不上有多宽敞，在SUV车型当中并不算突出，但是一般情况下基本够用了。
奇骏分别搭载2.0和2.5两款不同排量动力。型号为QR25DE的2.5升排量4缸汽油发动机，在6000转/分钟时可输出135千瓦的最大功率，在4400转/分钟时可输出227牛米的最大扭矩。这这台发动机的优点是初段加速有力，持续能力较强衰减不明显。配合6速手动或者CVT无极变速箱，油耗经济性在SUV车型中比较突出，加速舒适性也是其一大亮点。
奇骏也同样采用适时四驱，不过并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至2WD，则是正常的前驱状态，在正常公路上行驶的时候不必采用四驱，普通的两驱更适宜节省油耗并降低磨损。选择“AUTO”挡时则为智能四驱模式，此时系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，在较差的路面上能提高车辆的主动安全性和操控性。
除了装备四驱系统以外，奇骏还有上坡辅助和陡坡缓降功能为崎岖一些路况保驾护航。在坡上刹车至停止状态，松开刹车踏板后2秒钟内车子仍然处于稳定的停止状态，不会发生溜车现象，这就是上坡辅助的功劳。这项功能无须任何按钮操作，简单方便。而在下坡路段，只要开启下坡辅助功能，不需要去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，这个功能比较适用于比较陡的下坡。
奇骏采用麦弗逊式独立悬挂＋复合多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂都加强了横向稳定杆辅助，在一些较差的路况下行使，悬挂的支撑表现不错，随之底盘强度也足够，配合203毫米离地间隙，其越野能力比一般的城市SUV要来得更猛烈。前后通风盘配备在同级SUV中并不多见。
4.铃木－超级维拉特
指导价格：22.58—33.9万元
超级维特拉虽然是一款城市SUV，但绝对可以算是“硬派”的城市SUV。首先在外形上就具有十足的越野车风格，显得比较朴实，从某些角度看还有点像JEEP大切诺基。外挂备胎也突出了粗犷的一面。
超级维特拉装备两款不同排量发动机，主流的是2.4升直列四缸发动机，这台发动机最大功率122千瓦，最大扭矩225牛米。另外还有一款3.2升发动机车型加5速自动变速箱，不过价格已经超越30万元。2.4升发动机搭配4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。承载式车身内安装了梯形梁，刚性更强，能应付一般越野时的冲击。因此超级维特拉在越野方面比普通城市SUV更强一些。超级维特拉的中央差速器带有三种可选调节模式，高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱，这三种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。
超级维拉特仍然采用了同级常见的麦弗逊独立前悬挂＋多连杆独立后悬挂形式，不过硬朗的调教配合200毫米离地间隙以及刚性更强的梯形梁，让其越野能力突破了一般SUV的极限。逐步接近越野车的风格。
5.东风悦达起亚－狮跑
指导价格：15.98—23.88万元
狮跑的动力配备和现代途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。对于市内驾驶来说。手自一体对于超车而言非常方便。
四驱版狮跑装备了TCS牵引力控制系统和4WDLock中央差速锁。TCS可以避免驱动轮在湿滑路面上空转打滑，4WDLOCK则可以在个别车轮陷泥坑时，确保还有动力传到另一个车轴上。用来对付雪地乡村的泥泞路还是没有问题。只有两个按钮的设计，使用起来相当简单明了。这是狮跑作为城市SUV的最大特色。其四驱形式比硅油耦合器模式的CR-V车型更先进并且可以手动锁止。
狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强，所以表现更好。不可否认的是，狮跑拥有出色的公路行驶性能，这让其舒适性能不亚于同级轿车。
美洲地区：作为越野车吉普的始祖，美系SUV始终将力量和雄壮作为卖点。不过趋于日韩压力，新的美系SUV已经有了舒适以及省油的方面的改进。
6.雪弗兰－科帕奇
指导价格：22.48－37.28万元
科帕奇虽然悬挂的是雪弗兰车标，但实际上生产地点是韩国的大宇工厂。它的核心技术含量相对来说不是很高，主打的2.4升发动机动力性能平平，燃油经济性也表现一般，影响了整车的性能表现。这款车的主要优势是空间比较大，2705毫米的轴距在同级别车型中名列前茅，并且提供7座版本可供选择，因此在实用性上要略强一些。
科帕奇装备2.4升直列四缸和3.2升V6发动机，其中2.4升发动机最大功率100千瓦，科帕奇的适时四驱系统采用电子控制的耦合器，遇到前轮出现打滑时，电脑会在0.2秒内从两驱切换成四驱。而且它装备了下坡辅助、ARP电子防翻滚系统和Self-Leveler车身高度自适应等电子设备，具有一定的越野能力。
科帕奇采用了麦弗逊式独立前悬挂＋多连杆独立后悬挂形式，这对于同级SUV来说，并不是什么过人之处。调教上更多考虑城市驾驶舒适需要。但标配的235轮胎以及前后通风碟刹倒是比较了厚道。
7.JEEP-指南者
指导价格：24.99-28.99万元
jeep作为最早的越野车生产商，在国内的名声显然不小。虽然jeep指南者在整体的车身风格上没有保持着jeep车型棱角分明的传统，但是在车辆前脸方面其还是将能够体现jeep风格，并且被jeep一直沿用的条状进气格栅还是得到了保留。
指南者搭载的是一台2.4升双VVT发动机，功率可达到125千瓦，峰值扭矩为220牛米；配备6速CVT变速箱。重达1.6吨的车身搭配这款2.4升直列四缸发动机，因为CVT无极变速箱使用，其油耗经济性也得到了保障。
与多数紧凑型SUV一样，在大多情况下指南者更像是一款前驱车，只有当传感器感觉到车轮打滑时，动力才会传递给后轮，但驾驶者对其四驱系统还是有一定的控制权，可以通过中控台上的按钮把四驱模式“锁止”，而在“锁止”模式下，传递到后轮的扭矩最高可达到60%
前麦弗逊式，后多连杆式，指南者有着一副标准的轿车悬架，但调校的风格显然要比日系对手更加硬朗.ESP系统是指南者的标配，而且除了保持车辆行驶稳定的功能之外，它还可以兼作电子防翻滚系统，当传感器察觉出车轮即将离地，失去附着力时，会采取降低发动机扭矩和制动等措施，来减少车轮离开地面的机会。
欧洲地区：欧系血统的SUV在电子设备以及底盘方面都有一定的建树。但相较于日韩以及美系车型，欧洲入门SUV的市场保有量并不太大。
8.雷诺-科雷傲
科雷傲是雷诺的第一款正式引进国内的SUV车型。作为法国品牌雷诺旗下的车型一向充满浪漫的感性色彩并且在人性化方面表现不错。价格也不算太昂贵。这款车装备一台2.5升直列四缸发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩226牛米，搭配一台平顺的CVT变速箱，推动这款车应该不算费劲。
科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
科雷傲的底盘技术来自日产，和奇骏以及逍客是同平台产品。所以麦弗逊式独立前悬挂以及多连杆独立悬挂显得和同级SUV产品一样，并没有多少特色。不过科雷傲的主被动安全设备相当诱人：除开双安全气囊外，前排侧气囊以及前后排头部气帘都是标配。车身稳定系统ESP也是标配，电子手刹让用户操作更轻松。SUV流行的自动驻车制动系统以及陡坡缓升/降功能也配备于科雷傲四驱车型。甚至连无钥匙启动系统、带加热功能电动折叠后视镜以及带后座出风口的自动空调都是标配。论及配置方面，，无论是安全还是舒适，科雷傲都可以轻松傲视同价格对手。