暗送秋波的车灯浅谈奥迪最新照明技术大灯尾灯汽车奥迪a

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

一辆汽车的构成，拥有成千上万个零件，有些零件设计“经典”，几年甚至几十年都不会更换模样，例如车上的安全带；而有些部件几年就会进行更新，例如发动机技术、电池技术等。下面要聊到的这个零件，你每天都会使用，但或许一直在忽视，同时它进步速度一点都不慢，那就是车灯。车灯经过100多年的发展，这期间也发生着翻天覆地的变化，尤其是近二十年，在结构上从最早的反光碗式，发展到到后来的透镜；发光源也由卤素演变成氙气，以及近几年开始逐渐流行和普及的LED灯源；在功能上，车灯更是从简单的为照亮道路，转变为展现车辆的性格，作用在逐渐发生着变化。

车灯的发展其实也可以看做是技术的进步，最为传统的卤素灯因为使用的是白炽灯泡，需要反光杯聚拢光线，所以车灯的造型也基本上都是圆形。后来发展的氙气灯源光强度更强，能耗更低，但同样需要透镜聚拢光线，所以形状并没有发生翻天覆地的变化。真正的革新应该是从LED前照灯开始使用，LED光源有着照射距离远、能耗低、色温接近日光灯特点，但最大的优势还是体积的小巧，所以可以带来更加灵活的空间布置，设计师也带来了各种不同线条的前照灯。

同样也是LED灯源的小型化，让矩阵式LED和高清矩阵式LED变为现实。传统的LED前照灯只有一个LED光源，而矩阵式和高清矩阵式LED内部会有多个LED灯源，两者的区别便是发光源的多少，就像我们使用的手机屏幕分辨率，像素越高，显示也更加细腻。矩阵式LED可以单独关闭或调整亮度，以照亮不同的车道、行人，高清矩阵式LED则可以更精确的进行控制。

不过矩阵式LED对于奥迪来说已经比较普及了，工程师们早已不满足于此。现在奥迪最新的科技是采用DMD技术的数字矩阵式LED前照灯（以下简称DMD数字矩阵大灯），最大的亮点便是DMD技术的引入。它是英文digital micromirror device（数字微镜元件）的首字母缩写，特点便是内置的130万个微镜组成的芯片。它可以将整个前照灯划分出130万个发光区域，在1秒内完成5000次的明暗控制。简答来说，DMD数字矩阵大灯就是一个高精度的投影仪。

DMD技术的加持，不但可以实现矩阵式LED的诸多功能，同时还加入了前照灯投影，如车道灯、定位灯和动画效果等。这些技术的加入形成了一种驾驶员和周围交通参与者的沟通方式，这会让交通参与者觉得汽车不再是冷冰冰的交通工具，同时也进一步增加了道路行车的安全性。

前面说的更多是奥迪在近光灯方面的技术，那么在远光方面，奥迪给出的解决方案是使用激光灯源。激光灯源的特点是它的定向性更强，照射一段距离后的发散度更低。出于这点考虑，奥迪选择了激光灯源与LED灯源搭配使用的方法，分别利用两种灯源各自的特点，可以说是目前最为先进照明的“黄金搭档”。

说完了前照灯，再让我们来看看尾灯方面的技术。尾灯的发展同样经历了从卤素到LED等转变，而目前奥迪最青睐的则是OLED技术，那么它相比LED光源有什么优势呢？OLED是一种厚度小于1mm的有机发光二极管，仅需要3至4伏的电压就足以使它发光。但相比LED的点光源，OLED是面光源，在视觉效果方面这是两者最大的不同，简单来说，LED看上去是一个个颗粒，而OLED则是一个整体。OLED完全不需要反射镜或光导之类的光学组件，这也使得OLED更高效和轻便。

可以想象，随着未来技术的发展，更多分段的数字OLED即将问世，除了展现车辆的个性化设计以外，更丰富的点亮效果还能起到和后车沟通的目的，例如前方交通拥堵、路面湿滑等情况，进行预警，尾灯在未来势必会变成另外一块显示屏吧。

编辑总结：看得出，目前奥迪头灯和尾灯技术有着两条明确的发展路线，头灯主要使用LED作为光源，远光辅以激光光源，在DMD技术的加持下，自主进行精确调整，同时还引入投影功能；尾灯则运用OLED，布置灵活、展现丰富，控制也更加多样。可以想象，未来这种照明理念势必会成为一种趋势，届时驾驶员和路人可以通过灯光进行无声但有效的沟通，是不是一件非常有趣的事情呢。

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