作者：Lurah Lowery，Keith Naughton
自2020年1月以来，由于高科技、装有传感器的车辆的维修费用飙升，美国的汽车保费已经上涨了37%。
根据Bankrate的最新报告，美国车主平均每年要为汽车保险支付2543美元，即每月212美元，比2023年增加了26%。根据美国人口普查局的最新数据，全国家庭收入中位数为74580美元，这相当于年收入的3.41%。
以前，发生碰撞后，修车是一件非常简单的事情：更换损坏的零部件，将弯折的金属恢复原状，补漆……但如今汽车技术含量极高，使用的材料也非常专业，即使是轻微的剐蹭事故，维修起来也是一项既繁琐又昂贵的“计算机科学”和“工程学”作业。
根据汽车保险处理公司CCC Intelligent Solutions的数据，目前传统汽车的平均维修费用为4437美元。而电动汽车的平均维修费用则要高出49%，为6618美元，因为汽车上的新增技术以及电池动力系统需要特殊处理。
根据美国保险信息协会（Insurance Information Institute）的数据，从2018年到2022年，车辆碰撞保险的平均索赔额飙升64%，达到5992美元，保险公司只能通过提高保费来抵消维修成本的上涨。
美国劳工统计局的数据显示，2023年美国汽车保险费用上涨超过20%，是自1976年以来最大的年度涨幅。据研究机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，自2020年1月以来，保费上涨了37%，部分原因是汽车价格在同一时期飙升了约30%，平均达到近49000美元。
不断膨胀的保费对消费者的钱包越来越不友好。但是，一些车主无奈减少了保险项目，并提高维修自付额。
汽车研究机构Edmunds洞察力执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“对大多数人来说，汽车保险肯定是购车后才考虑的问题。”如果在购车前评估总拥有成本，就很可能影响消费者对车辆的选择。
但保险公司的成本压力很大程度上是由于汽车的高科技化，如自动紧急制动、倒车摄像头、盲点检测和车道偏离警告等车辆上常见的安全设备。为了让驾驶员的后脑勺长出“眼睛”，汽车工程师将雷达、声纳和摄像头嵌入汽车保险杠。而随着这些先进技术上车，即使是一个小事故，也可能导致复杂而昂贵的维修工作。
大多数新车的LED前大灯的成本是卤素大灯的五倍。汽车制造商也开始在汽车引擎盖和其他车身面板上使用更多的铝材，这不仅能提高燃油经济性，还能在事故中吸收能量，从而保护乘客的安全。但是，铝在撞击中容易开裂，不像钢更容易修复，成本也更高。
Mitchell公司的性能咨询总监瑞安·曼德尔（Ryan Mandell）说：“当面板出现裂纹时，维修难度很大，大概率要面临更换。轻质材料提高了燃油经济性和耐撞性，却降低了可修复性。”
所有的新技术也给维修过程增加了一个昂贵的步骤：校准。一旦破损的汽车被重新组装起来，所有新更换的传感器和摄像头都必须经过一系列高度特定、耗时的测试，确保所有传感器和摄像头都能协调工作，检测碰撞风险。曼德尔说，这一过程平均会增加500美元的维修费用。
根据CCC Intelligent Solutions的数据，尽管电动汽车的零部件数量少于传统燃油车，但其平均维修时间超过20天，比非电动汽车长40%。由于存在起火风险，在维修前，需要将电动汽车的动力电池放电并断开连接。如果需要焊接或通过高温喷漆区，则必须将电池完全拆除。
图：赫兹公司计划出售三分之一的纯电动车队，理由是维修成本较高。
车身修理店老板克莱默说，据他所知，2023年有一名维修技师在维修电动汽车时触电身亡。他说：“为了保证员工的安全，我们制定了大量的安全协议。这增加了成本。”
赫兹（Hertz ）1月宣布，计划出售其三分之一的纯电动租赁车队，并重新投资汽油动力汽车，电动汽车维修成本是原因之一。
该公司首席执行官斯蒂芬·舍尔（Stephen Scherr）表示，电动汽车的维修成本是燃油汽车的两倍，这影响了公司的利润和现金流。电动汽车对保费的影响只会随着纯电动汽车销量的增长而增加，而2023年纯电动汽车仅占美国汽车销量的7.6%。
导致保费上升的另一大因素是驾驶员分心。曼德尔说，虽然昂贵的传感器能够帮助避免撞车事故，但实际上，自2019年以来事故索赔额却在上升。这一趋势很可能导致保费持续上涨。
他说：“我们与车辆打交道的方式已经发生改变。仪表盘上的大屏幕会分散你的注意力。”
他引用了一份报告，在这份报告中，Mitchell的曼德尔表示，由于美国二手车和新车价格居高不下，保险公司的全损门槛上升，车辆能修尽修，不会轻易被认定为全损。
埃林斯沃思说：“维修次数增多，每次维修的零部件也更多，因此维修过程更加复杂。”
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