房车作为汽车向上享受的一种延伸车型，具备基本居住条件的汽车，能生活住人的车，空间大、排量大、配置多，相应的价格也会很高，房车也成了奢侈品。
平常上下班通勤很少用得到，房车成了不实用的车型，只适合长期旅游的人群，买的人也就非常稀少。
房车在全国汽车销售市场的比例非常非常小，几乎可以忽略不计，甚至全年的销售还不如某些小品牌车企一个月的销量。
房车的功能不断细分，简化配置，有更多经济便宜的房车开始出现，房车的销量也很快起来了。
毕竟是地域广阔的人口大国，即使销量再不景气，放在14亿人口基数上，再冷门的房车，也有一定规模的销量。
虽然远远不及美国和欧洲这些早期发展房车的国家地区，但是增长势头是非常迅猛的。
从2016年到2017年间，国内的房车销量从18600辆上升到了20832辆，保有量从48600辆一下就跃居到69432辆。
2018年国内已建成露营地1239个，在建451个，共计1690个；其中新建成露营地414个。
虽然国内的汽车保有量增速缓慢，但房车的销量比2017年增长了66%。
2012年整个国内房车销售只有仅仅2000台，2013年为5000台。
2018年也突破了6750辆，近几年，中国房车的保有量增长保持着30%左右，是比较合理的范围。
2017年澳洲房车保有量为60万辆，日本为10万辆，日本还出现了房车增长疲乏的情况。
如果中国房车销量进一步刺激，很快不用几年，就能超过日本的房车保有量和销量。
美国房车文化比较发达，地广人稀，1130万辆很恐怖，欧洲也达到了744万辆。
拥有一辆房车是国内很多中产家庭的梦想，房车不必是像大货车那样的大家伙，也不用在车内做成豪华套间，一辆MPV型的房车也足够。
国内最便宜的B型房车，海狮房车不足十万也能入手。
30万以下的经济型房车越来越多，性价比越来越高。
能卖得起20万以上合资车人不是很多嘛，买一辆30 多万的房车，很多小康家庭也是能拿得出这个钱的。
关键是平常用不用得到，不经常用，买的人就少了。
房车基本上是家庭第二辆车，不是第一辆车。
以每一辆房车均价20万-30万元的价格计算，保有量为2万辆，国内房车市场规模就达到了40亿-60亿元。
甚至有些专家预测2019年国内房车保有量将突破10万辆级别，销量突破6万辆。
未来几年，如果有3%的有车一族购买房车，房车市场需求量将超过50万辆，这已经是比较保守的估计。
中国房车市场虽然处于萌芽阶段，但未来前景很广阔，也呈现出快速增长的潜力。