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在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。自2000年初在中国第一次出现房车的身影以后的21年里，我们国家的房车行业取得了非常明显的进步与发展。
从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。而2021年，中国房车产量和销量迎来了更大的突破。
尤其近两年来，我国关于房车的相关法规进入了一个比较细化的阶段，这一点从2020年3月开始实行的行驶证相关的法规就可以看出。
对比之前的GA 802-2014版标准中将房车归于“小型专用客车”的做法，现有的版本更加明确了房车分分类，将其与“小型专用客车”进行了区分。
也就是说，如果我们的房车在车长不超过6m，核载人数不超过6人（就是指我国国内大部分B、C型房车），那么我们的行驶证上车辆类型一栏写的就是：小型旅居车。
但是，新标准也特别说明：那些在新的标准发布前已经购，买并且完成了注册登记（按之前的标准大多登记为“小型专用客车“）的房车，现在是可以根据新规变更为”旅居车“的！？
对于房车行业而言，长久以来在中国汽车领域的地位相对是低于乘用车以及商用车的，相关制度法规也不如商用车、乘用车那么完善，很多时候房车的管理要借助商用车的标准与规定，这对于房车的细分管理其实是有真空区的，很多的法规在执行时也有模糊的情况，对行业的发展很难起到推动。
新规的出台，一方面有利于交管部门后期对房车的管理，相关法规规定也更加容易实施；另一方便，预示着房车行业一定是朝着更被承认、更能得到相关法律法规和政策的支持去发展的！
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