近几年来，我们能够明显地感觉到自主品牌在崛起，它们凭借极高的性价比优势对合资品牌产生了一定的威胁。不过在很多消费者眼中，20万仍是自主品牌的天花板，即20万以下的车型选择自主没毛病，但是20万以上的车型，大家还是倾向于选择合资，而非国产“豪车”。
那么国产豪车的销量是否都不行呢？最近疆哥在查看8月国产“豪车”（落地价20万左右的车型）销量数据时，却意外地发现了，如今月销量破五千台的国产“豪车”，竟然已经有了6款之多，排名第一的甚至稳定月销万台的水平。到底是哪些豪车这么厉害呢？今天就和大家一起来聊一聊。
指导价：18.38-24.98万
8月销量：13459辆
1-8月累计：92756辆
疆哥觉得，HS5能打破天花板取得出色的销售成绩，品牌和情怀有一定的影响因素，但最大的优势在于其产品力。霸气端正的外观设计、较为丰富的配置、最大功率达224马力的2.0T发动机、可靠耐用的6AT变速箱，这些都是同价位合资SUV所缺乏的。
理想ONE
指导价：33.80万
8月销量：9433辆
1-8月累计：48176辆
理想ONE
不过话又说回来，理想ONE不是一台搭载三缸发动机的增程式新能源车么？叫价三十几万，为何仍然有那么多人愿意购买呢？这里就不得不说到细分市场和其自身的特点了。30万的6/7座SUV确实有很多，但像它一样能上新能源牌的却是寥寥无几。
而除了能上新能源牌之外，它还毫无里程忧虑，综合产品力、配置等，也都有优于同级合资车型。所以，它才能收获到那么多消费者的青睐，从当下形势看，理想ONE的崛起好像已经不可阻挡了，大家觉得它什么时候能突破万台大关呢？
指导价：20.98-27.95万
8月销量：9035辆
1-8月累计：69788辆
指导价：18.98-31.48万
8月销量：6240辆
1-8月累计：19834辆
指导价：22.99-40.99万
8月销量：6165辆
1-8月累计：31715辆
凭借这套杀手锏，它在上市首月就卖出了两千多台。而后随着口碑的发酵，以及新版本车型的不断推出（磷酸铁锂电池板、带剪刀门的鹏翼版），它的销量也逐渐稳步提升起来，如今更是突破了六千大关。看来小鹏还是挺懂国人的，就是不知道这个六千月销，能不能一直稳定下去。
坦克300
指导价：19.58-30.80万
8月销量：6008辆
1-8月销量：44551辆
坦克300是2021年现象级的“网红车型”，订单多到供不应求，官方一度暂停接单，可见人们对这款“横空出世”的硬派野性SUV的喜爱。坦克300之所以大获成功，最主要的原因，还是在于它戳中了消费者“小众”、“性能”的期待。
坦克300
20万的SUV既拥有硬朗个性的外观内饰，又拥有2.0T发动机+8AT自动变速器、同级罕见的大梁底盘、三把锁、蠕行模式、坦克掉头等硬核配置，月销六千多台也理所应当。不过，动不动就因为订单太多而“停产”，还是有些凡尔赛了。
值得一提的是，同样硬核的坦克500、400等车型也在蓄势待发。它们的出现是会抢走一些300目标用户呢？还是让300的交付越发困难呢？值得讨论。
坦克500
坦克400
畅销的国产“豪车”，从以前寥寥无几，发展到现在的6款之多。可以发现，自主高端确实是在不断进步，同时它们也是有实力可以赢得消费者认可。但是不可否认的是，国产“豪车”的崛起依旧道阻且长，光靠几台高热度车型的走量，还是远远不够的。
而且国内的汽车市场竞争愈发白热化，在自主品牌发力的同时，合资品牌也不断下探，豪华品牌更是纷纷降价。
在这样的环境下，除了车企自身要加强核心技术的提升与掌控，来保障高端落地之外，国人也要给自主“豪华”多点信心才行，这样才能实现双赢。那么对于上述那些国产“豪车”，你最认可谁呢？