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豪车江湖大变天，传统外国豪车品牌销量全线崩盘，而中国豪车品牌则集体反攻。乘着新能源的时代东风，豪车市场攻防转换之势迅速上演。事实证明，中国汽车市场，已经不再需要外国豪车品牌了。下一代全球豪车品牌，有望在中国汽车中诞生。
1. 外国豪车集体崩溃
销量数据显示，外国豪车品牌在华一片哀鸿遍野，损失相当惨重。今年前10个月，外国超豪华品牌销量基本已经全线崩盘，迈凯伦、阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等，销量分别同比暴跌84.1%、62.2%、47.5%、71.1%；保时捷大跌33.5%、宾利大跌24.6%。一线豪车品牌BBA也都撑不住了，奔驰、宝马、奥迪销量分别减少10.0%、14.2%、3.8%。而且，这样的销量下滑，还是在BBA大打价格战、以价换量的情况下发生的。
至于所谓的二线豪车品牌，那就更惨了，可以用“死走逃亡伤”来形容。今年前10个月，凯迪拉克销量大跌30.0%，林肯下滑20.4%，路虎减少11.6%，捷豹没了10.2%。雷克萨斯虽然实现正增长，但主要是因为去年只卖了18.1万辆，基数创近年来新低。自2020年达到23.6万辆的巅峰之后，雷克萨斯销量已经逐渐下滑，有点大势已去的感觉。市场存在感极低的英菲尼迪、捷尼赛思销量也都大跌，预计将很快步讴歌后尘，从中国市场退市。
2. 中系豪车全面崛起
当传统外国豪华汽车品牌几乎全军覆没的同时，以理想、问界等自主品牌为主新能源高端品牌，销量却集体暴涨，整体呈现出此消彼长的强烈反差。2023年以前，红旗是自主第一高端品牌，虽然这两年销量增速有所放缓，但今年前10个月依旧热销近30万辆，同比上涨15.9%。2023年理想以37.8万辆超越红旗成为自主高端第一，今年前10个月更是爆卖近40万辆，同比劲增38.8%。
华为鸿蒙智行旗下的问界，今年前10个月大卖32.4万辆，同比暴涨561.2%。其中问界M9热销118477辆，力压BBA斩获50万元以上车型销冠，市占率高达50.10%，远超第二名宝马X5的29.52%。还有智界、享界在产能爬坡中，有望复制问界的销量奇迹。此外、蔚来劲增31.3%，阿维塔翻番暴涨105.2%；吉利旗下的极氪大涨71.5%，比亚迪旗下的方程豹、仰望也在暴涨。
3. 不需要外国豪车了
今年前10个月，车市总销量为1835.6万辆，同比增加5.8%。其中豪华品牌434.4万辆，同比上涨9.4%。外国豪车品牌为279.6万辆，同比下滑8.1%；而中系豪车品牌为154.7万辆，同比暴涨66.6%，多卖出接近62万辆。外国豪车品牌市占率，从去年的76.6%，降至今年前10个月的64.4%。反观中系豪车品牌市占率，则从去年的23.4%，增至今年前10个月的35.6%。
对比十分明显，不到一年时间，中系豪车品牌，已经蚕食了外国豪车品牌超10%的市场份额。而且，这种趋势还在加速之中。这说明，继家用车领域被自主品牌抢走了制高点之后，外国汽车品牌在豪华市场，也被中国汽车打得节节败退。燃油车时代，外国豪车凭借悠久历史和品牌价值，常年垄断着中国豪车市场。可是进入新能源汽车时代，中国汽车后来居上，直接掀翻了牌桌，重塑着豪车市场格局。
豪车的价值，无外乎品牌力和情绪价值。可是随着中国人民族自行和自尊的提升，逐渐对外国豪车祛魅，BBA等品牌价值早已被稀释，其价格一降再降，入门门槛不断向下，高净值消费者很难再从其身上提取到满足感与归属感。而新能源汽车时代，电气化、智能化的科技和技术，开始成为豪华品牌的新定义。这方面，自主品牌又遥遥领先。天时地利人和之下，中国车企开始向金字塔顶尖进发。新时代全球豪车品牌，有可能在中国汽车中诞生。
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