在生活中，很多人会给个性鲜明的人或者事物起绰号，也就是俗称的“花名”。这些称号，往往突出了该对象的最突出的特征、特点，这样的非正式名称，大都含有夸奖、亲昵、开个玩笑或嘲弄的意味。
在汽车界，也有不少这样的“花名”。有的车型，因为某个性能或者造型让人记忆深刻，通常会得到一个“**之王”的称号；当然，也可能因为经历了某些事件，暴露出了车辆的某种缺陷，也会被作为起花名的依据。今天，疆哥就来盘一下汽车界的十大“花名”，这些都可谓是民间汽车文化的“精粹”，看看你是否都知道。
公路闪电：雷克萨斯ES
这个梗出自某汽车论坛，此前曾经有雷克萨斯的车主，吹嘘自己的ES速度快，导致其他网友非常反感，后来就给该车型起了一个“公路闪电——雷克萨斯”的外号。
当然，这个争议也并不是空穴来风，因为雷克萨斯ES 200车型，搭载的2.0L自吸发动机只有173最大马力、208牛·米峰值扭矩的动力输出，在同价位豪车阵营中它的动力表现偏弱。
当然，雷克萨斯ES能凭借外观霸气、可靠性高等优点而让消费者忽视其在动力操控上的不足，也是丰田的本事。归根究底还是那句话，“萝卜青菜，各有所爱”，追求动力操控的就投入宝马怀抱，喜欢内饰豪华感满满的可以选择奔驰E级，而对于偏好省油安心的群体，新款ES仍是不错选择。
浴皇大帝：凯迪拉克凯雷德
而凯雷德，作为凯迪拉克旗下的全尺寸旗舰SUV，自然被网友们冠以“浴皇大帝”的称号。凯雷德目前已经更新到第五代，新车已于去年在国内亮相过，虽然还没有引进国内，但是民众的呼声还挺高的。
凯雷德可分为长轴版和标轴版，在国内首秀的是长轴版，它的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，堪称巨无霸。
动力方面，新车搭载6.2升V8发动机，最大功率为313kW，峰值扭矩为623Nm。此外，它还有3.0T柴油发动机版本可选，传统系统均匹配10速变速箱。
马路三大妈：轩逸 雷凌 卡罗拉
这是网上的一个调侃车型的顺口溜，把雷凌、轩逸、卡罗拉形容成“马路大妈”，意思就是吐槽这三款车，在马路上行驶速度慢，像大妈逛街似的慢慢悠悠。
当然，疆哥觉得，也有可能是因为这三款车的保有量太大，大家在路上见到它们的概率，堪比在菜市场见到大妈。要知道，这三款车型常年占据销量榜前十位。
从车型定位上看，这三款日系车均为A级家用轿车，以家用代步为主。而从动力参数看，丰田的雷凌、卡罗拉入门版1.5L自吸车型的最大马力为121匹，峰值扭矩148牛·米；而日产轩逸入门版1.6L自吸车型最大马力122匹，峰值扭矩155牛·米，这样的动力参数，确实算不上强劲，只能说是“够用”。
当然，“只有肉人，没有肉车”，开这三款车的消费者，往往不追求驾驶激情，开起来比较佛系，也就给人落下了“大妈”的印象。
屌丝三宝 索八K5迈锐宝
“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”，相信这句顺口溜大家都很熟悉了，这里面说的就是现代索纳塔、起亚K5以及雪佛兰迈锐宝XL这三款B级轿车。
相比于迈腾、凯美瑞、雅阁这样的大户人家，它们虽常被戏是“矮穷矬”，但当年也是凭着高性价比获得众多消费者的青睐。目前这三款车型给出了较大的市场优惠，最低的裸车价甚至降至13万以内。
只不过如今这屌丝阵营早已没有往日的气息，自索8停产，第九代索纳塔上位后，便开始一蹶不振。起亚K5，销量萎靡已经成常态许久了。迈锐宝XL在中国市场的市场表现并不乐观，2021年全年销量仅5万多辆。
弯道之王/静音王子：阿特兹
马自达由于在操控上有一定造诣，常被誉为“东瀛宝马”。而阿特兹车主素来被网友称为“懂车之人”，历史上也曾有“弯道之王”的称号。
不过因为“车身异响”问题，阿特兹曾长期占据汽车投诉榜榜首，甚至经常被网友戏称为“阿特吱”。而“静音王子”的称号，也由此而来。
撇开异响问题不谈，阿特兹还是相当不错的，颜值高，动力一点都不差。再配上马自达独特的底盘调校，它能赋予你在这个价位等级里最独特的驾驶体验。不过有得必有失，在空间舒适性上和实用性上，就稍有欠缺了。根据外媒的消息，新一代马自达6（对应国内阿特兹）计划在今年年内正式推出。
VISION COUPE概念车
辣馒头/宽体轿跑：大众凌渡
大众凌渡原本的英文官方名称为lamando，这个单词读起来跟“辣馒头”有点像，因此网友将它作为凌渡的昵称。
现款凌渡
凌渡还有一个“花名”，那就是“宽体轿跑”。起初奢适宽体轿跑这个称呼，是官方用来抬高身价的“宣传语”，但实际上凌渡的宽度仅有1826mm（领克03宽度1840mm），这种夸大宣传的做法被大家都调侃了一番。
不过，凌渡即将迎来全新换代车型“凌渡L”，画风的变化堪称是颠覆性的，不过整体也更符合其轿跑车的设定。
全新一代凌渡
对于全新凌渡L来说，主要的产品亮点还是比上代车型多出的无框车门和掀背式尾门。
此外，全新一代凌渡L还换装了最新的MQB 平台，新车的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，相比于现款有了全面提升，直接看齐新款速腾。
内饰方面，全新一代凌渡换装了双联屏设计和电子挡把，与高尔夫8比较相似。相比于现款，科技感有很大的提升。
底盘结构上，凌渡L依然采用主流的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。动力方面，全新一代凌渡L依旧搭载现款的1.4T+7DCT组合，最大功率110kW。至于那台全新的1.5TSI EVO发动机，以及2.0T版本的凌渡GTS，目前还都不确定。
蒙丢丢 ：福特蒙迪欧
由于蒙迪欧的发音，拼音mengdio读得快了成了meng diu o再快成了meng diu u，由于叠词显得亲切，“蒙丢丢”因此而得名。
现款蒙迪欧
现款蒙迪欧
新一代蒙迪欧
新一代蒙迪欧
新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，较现款有了全面提升。这样的数据，对比主流的B级车选手，优势也是明显的。
内饰设计，福特算是把新能源车中控设计的精髓学到家了，大屏林立。动力方面，新车申报了福特追光者同款2.0T发动机（CAF488WQC），最大功率175kW。
新一代蒙迪欧内饰
现款蒙迪欧内饰
尽管在产品造型上，福特迎合了国人需求，但福特目前整体产品的更新换代还没有跟上，品牌印象尚未刷新完毕，疆哥认为，这些仍然不足以支撑新蒙迪欧成为“爆品”。
山猫 三菱帕杰罗
“帕杰罗”英文原名是Pajero，这个名字源于巴塔哥尼亚高原一种山猫的名字Pampas cat（潘帕斯猫），这种动物具备极强的野外生存能力，而这正与这款车型的气质相符，因此不少人将其称为“山猫”。
自1982年初代车型“出道”以来，帕杰罗一直坚持着越野、硬派的内核，共参加过26次达喀尔拉力赛，并取得了2001-2007年获七连冠、累计夺冠12次的辉煌战绩，其技术底蕴毋庸置疑。毕竟，“山猫”就是凭着强大的实战能力，才成为许多人心目中的越野传奇。
只是，十几年过去，帕杰罗迟迟未再迎来换代，产品力略显落后，在与丰田普拉多等老对手的较量中难免力不从心，加上坦克300等更具“性价比”的国产车型崛起，帕杰罗面临的市场局势愈发艰难，急需一波造型和技术革新，只是三菱已经不把汽车作为重心了。
牛魔王：丰田Supra
第四代Supra代号A80，拥有出色的直线加速能力和强大的改装潜力，是当之无愧的加速魔王。由于悬挂的是丰田“牛头标”，不少粉丝称它为 “牛魔王”。可惜，在历经沉浮后，第四代Supra最终在全球经济低迷的2002年停产。
如今，第五代丰田Supra复活归来，却持有了更多的德系基因，发动机、变速箱与悬挂系统等核心部件都来自BMW，可以说是“换壳宝马Z4”。趁着联合开发的机会，丰田向宝马汲取了架构设计的经验，前置后驱、50:50的车身配重比、平整化处理的底盘等，都有助于丰田Supra摆脱“直线王，弯道亡”的戏谑，提升过弯灵活性。
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大后超 丰田锐志
当初锐志后驱＋V6的组合，着实让不少预算少的车友，体会了一把“大马力”后驱车的快乐，因此也一度被车友称作“大后超”，即大排量后驱超跑的简称。30万不到就能买一台V6+后驱的新车，再加上锐志有不错的改装潜力，所以在丰田停产锐志以后，众人都为之惋惜。
不过上市多年的丰田锐志，真正走红是因为网上流传的一系列短信截图。正是由于刚事件的发酵，后来锐志又有了“泡妞神车”的称号。
写在最后
这些昵称，往往由网友命名并且广泛传播，可以说是民间汽车文化的智慧“结晶”。这其中蕴含了不少的典故和段子，有夸奖、有讽刺也有调侃。但不管怎么说，可以拉进产品和消费者之间的距离。
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