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在5月，奔驰因安全隐患召回了3.34万辆汽车，包括进口G级汽车、国产E级汽车。
在此次大规模召回前，奔驰还出现了大面积车机故障。据媒体报道，6月12日，全国多地的奔驰车主遭遇大面积车机故障，导致其车载导航、CarPlay等无法使用，甚至有车主反映语音控制功能也受到影响。
频繁召回、大面积车机故障，也让奔驰在中国的情况更加艰难。2024年，奔驰在中国销量68.36万辆，同比减少7.3%。2025年第一季度，奔驰在中国销量15.28万辆，同比下降10%。
为了提振销量，奔驰在中国不断降价，其面临的局面已不是降价就能解决的问题。此前，奔驰曾表示将继续加大投资力度，从2025年到2027年，其将在中国市场推出多款专属的产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。靠加大中国投资，奔驰能挽回如今的颓势吗？
降价难改销量下滑●
C级、GLC和E级是奔驰在中国市场的三大销量支柱，近年来也不断降价。指导价33.48万元的2025年款改款C200L运动版，经销商报价23.48万元；指导价35.68万元的2025年款改款C260L，经销商报价25.68万元。
综合来看，C级经销商报价相比指导价降幅在10万元左右。
据媒体报道，指导价42.78万-53.13万元的奔驰GLC，终端售价优惠最高12万元；指导价45.18万-59.98万元的奔驰E级，终端售价优惠也超过10万元。
降价背后，是奔驰为了挽回中国市场的销量——2024年，奔驰在中国销量68.36万辆，同比减少7.3%。2025年第一季度，奔驰在中国销量15.28万辆，同比下降10%。
中国市场销量下滑，也影响了业绩。2005年，北京汽车与梅赛德斯-奔驰合资建立北京奔驰，双方各持有51%、49%的股权。据北京汽车财报，北京奔驰2024年营业收入217.47亿欧元，同比下降3.36%；除税后溢利为24.43亿欧元，同比下降18.5%。
在中国自主品牌崛起下，奔驰面临的压力不小。据乘联会数据，1-5月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.9个百分点。合资品牌方面，5月德系品牌零售份额15.3%，同比下降3.3个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降2.2个百分点。美系品牌市场零售份额5.2%，同比下降1.5个百分点。
自主品牌的崛起还是源于新能源的优势。5月新能源车在国内总体乘用车市场的零售渗透率为52.9%。其中，自主品牌中的新能源车渗透率74.6%；豪华车中的新能源车渗透率25.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.4%。
然而，奔驰的电动车布局明显落后。2024年奔驰全球纯电车型销量仅为18.5万辆，同比减少23%。2025年第一季度纯电车型销量4.55万辆，同比减少10%。
据车主之家统计的电动车销量数据，2024年，奔驰EQE SUV销量7321辆、奔驰EQB销量3645辆、奔驰EQE销量3141辆、奔驰EQA销量2721辆。2025年前五个月，奔驰EQB销量1395辆、奔驰EQE SUV销量1341辆、奔驰EQA销量861辆、奔驰EQE销量635辆。
这样的电动车型销售成绩，让奔驰的电车在中国市场存在感较弱。
销量持续下滑，大规模召回反映出的质量问题，也让奔驰面临更严峻的市场考验。
电动化布局不及其他车企●
2024年2月，奔驰表示，将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。不过，会燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。
在2024年的业绩说明会上，奔驰表示，“奔驰从2025年开始到2027年，将发起历史上最大规模的新车攻势。”
奔驰透露，其制定了多达36款新产品的强大产品更新计划。其中2025年有4款新产品（3款油车，一款电车），在2026年则会有18款新车上市（油车8款，电车10款），2027年新车数量为14款（油车7款，电车7款）。其中，在高端豪华上，将会有10款油车和10款电车新产品上市；而在核心豪华产品群，则有4款油车，3款电车上市。在新生代豪华，合计有3款油车和4款电车上市。
同时，奔驰表示，将继续加大投资力度，从2025年到2027年，其将在中国市场推出多款专属的产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。
资料显示，自2019年起，奔驰在中国研发投入高达105亿元，主要投入方向为电动化和智能化，打造了德国本土以外规模最大、实力最强的研发网络。
此外，2017年，戴姆勒（梅赛德斯奔驰品牌）参与自动驾驶初创公司MomentaB轮融资，2024年，奔驰又计划加大对Momenta的投资，并在2025年至2027年在中国推出的至少四款车型中采用其自动驾驶软件。
但相比其他跨国车企，奔驰的电动本土化似乎更加缓慢。
2024年4月，沈阳市与宝马集团举行深化战略合作签约仪式。宝马集团宣布将继续深化在华布局，增资200亿元用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础。相比奔驰投资的105亿，手笔更大。
2024年5月，奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，进一步加强本土合作。奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。同年11月，奥迪正式发布专注于中国大陆纯电市场的新品牌“AUDI”，其由奥迪和上汽协同打造。
2025年5月，一汽奥迪Q6L e-tron开启预售，搭载华为乾崑智驾，配备双激光雷达和视觉融合感知方案。