记者注意到，小米SU7Ultra的租赁市场热度飙升，价格一路攀升，甚至超越部分超豪华车型，首批提车的用户凭借出租已经赚到“第一桶金”。
租赁业务商认为，尽管首批小米SU7Ultra单日租赁金额已经超过2000元，但从长远角度来看，若专门投资小米SU7 Ultra做自驾租赁，难以回本。
有业内人士认为，从保值率角度来看，小米汽车产能紧张是目前导致SU7系列车型保值率仍处于高位的原因之一，后期市场上车型增加后，小米SU7系列的保值率或将回到正常新能源车型之列。
小米SU7 Ultra未交付先赚钱
记者注意到，小米SU7 Ultra尚未开启交付之时，就已经有准车主将新车租赁上架了二手交易平台上。
如今，小米SU7 Ultra的租赁价格也一路从千元左右翻倍上涨至2000元左右，出租小米SU7 Ultra的车主更是打出了：“欢迎各类短视频博主来租车，长租有优惠。”
有豪车租赁商对新消费日报记者表示，第一批出租小米SU7 Ultra的，要想保证盈利，需要出租给测试厂家，让他们拆解汽车之后，研发座椅、轮胎、等相关的配件。“这个过程中肯定有一些损耗，因此测试单的租车价格可能会高一些，可以做到七、八千，甚至一万元每天。”
该名租赁商还补充道，小米SU7 Ultra越早提到手，租赁商可以接到的“测试单”越多，就越早就能靠租金差去回本。“如果单纯用来做自驾租赁，肯定要亏本，因为新能源残值本身也不会很高。考虑到回本的现实问题，所以现在租赁价格较高，并且第一批租赁用户肯定也不是普通人。”
新消费日报记者了解到，此前小米SU7 Max的租赁价格在500-600一天，这个价位基本可以租到奔驰E级、宝马5系。而目前小米SU7 Ultra普遍租金在2000元左右，该价格段已经可以租到类似于库里南、劳斯莱斯幻影等超豪华车型了。
另有二手商对新消费日报透露，在售的小米SU7Ultra多数里程超过300公里。该名二手车商告诉《科创板日报》记者，因为小米SU7 Ultra有新手模式，需要驾驶超过300公里，才能解锁完整马力。“很多卖家在体验过1500马力后，就选择在高位出手。现在加价都在5万元左右。”
新消费日报记者了解到，目前小米SU7 Ultra标准版的交付周期已经来到了14周以上，若增加选配碳纤维双风道前仓盖交付周期将翻倍，达到30周以上。
小米汽车近期在答网友问中解释称，经过一周的努力，已经成功提拉了小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的产能。今天对部分锁单且选装碳机盖的订单进行了提拉，提拉幅度在0至11周不等，同时，新下单的用户选装碳机盖的预计交期也提拉了11周。
产品力、保值率冲击超豪华车市场
业内普遍认为，小米SU7 Ultra以52.99万元的价格提供了百万级的性能，如1548马力的动力和1.98秒的零百加速，直接冲击了保时捷Taycan Turbo S、路特斯EMEYA繁花等传统豪华品牌车型的市场份额。
此外有观点认为，小米SU7 Ultra搭载了丰富的智能化配置，如车载AI助手、联网技术等，这些配置不仅提升了车辆的使用体验，也使其在智能化方面领先于许多传统豪车。
前不久，小米集团董事长兼CEO雷军在直播中透露，小米SU7 Ultra首批车主中，以30-35岁为主。女性车主占比接近20%，传统豪车增换购用户（BBA、保时捷、法拉利等）占比80-90%，“56E”车主，大约50-60%，
Canalys分析师对新消费日报记者表示：“小米SU7Ultra的最终零售价比预估价低35%，吸引了大量宝马5系、奥迪A6和奔驰E级的潜在买家。小米轻松超越了最初销售1万辆SU7 Ultra的年度目标，发布几天后订单几乎翻倍，迅速在小众市场登顶，巩固了其作为颠覆者的声誉。”
目前，小米SU7系列的保值率相较于其他车型要高不少。
有车主选择将自己小米SU7 Max卖掉，购买小米SU7Ultra。该名车主称，当时小米SU7 Max行驶里程已经超过1万公里，最后让小米汽车官方二手车以27万的价格回收了。“单从保值率上来看，小米SU7 Max一年还能维持90%的保值率。”
根据中国汽车流通协会联合58汽车发布的《中国汽车保值率研究报告》，2024年传统燃油车一年期保值率为63.8%，相比之下，纯电动车一年期的保值率仅为54.3%。燃油车的三年保值率大多在50%以上，新能源汽车则为46.8%。
有分析师称，SU7车型的保值率是建立在小米汽车的产品能有限情况下的，如果产能爬坡是势必会影响到其保值率。
该名分析师以特斯拉为例，进行解释称：“特斯拉在2022年之前的保值率在豪华品牌中表现较好，但自2023年以来，其保值率出现了显著下降。主要原因就是在于特斯拉二手车市场的饱和，以及新车型的降价策略，使得二手车吸引力下降。”