关于ET7的整个车辆制造流程，我们此前已经给大家介绍过CB工艺验证造车、VB工程验证造车，再到上一阶段的TT生产线验证造车环节，相信大家有了一些初步的了解。在经过了严格的产线调试之后，ET7于11月29日正式完成首批Pre-Production（PP）预生产车辆下线，在这个阶段我们再完成两个批次的预生产就将正式投入量产，大家期待的ET7离我们的越来越近了。
那么PP阶段对于ET7的正式投产有什么样的意义，这个阶段的核心任务是什么？本期的Tech Talk，我们邀请了来自蔚来制造物流运营团队的林辉，围绕整个PP环节来给大家分享相关的知识。
大家好，我是林辉。前段时间我们和大家介绍过的TT阶段（Tooling Trial）造车，可以简要理解为是PP阶段的前置准备工作，它的目标是实现量产线的全线贯通，确保线上造车验证可以如期完成，同时产线工艺设备成熟度具备批量生产的条件。
而现在ET7首批PP车下线，开启了ET7生产制造的又一个重要阶段。PP阶段的全称为“Pre-Production”，中文意思就是：预生产。这一阶段制造出的车辆，是量产阶段前生产线制造出的最接近量产状态的车辆。PP阶段的核心目标是测试生产线是否具备合格的量产能力（验证主要元器件以及车辆结构），以确保所有零件达到可销售状态。在这一阶段会进一步对生产线的小批量生产能力进行验证，并开展一系列法规认证，如认证智能座舱、仪表等部件是否合规等。
概括来说，PP阶段主要有以下几项主要工作：
提高零部件和整车的质量状态
提高生产线操作人员操作技能
小批量量产运行验证
1、提高零部件和整车的质量状态
在整车量产交付之前，汽车所有的零部件和整车的质量都需要进行检测。PP阶段就是测试并保证最终投入量产时，零件规格标准以及整车质量达到可以销售的目标。在这个阶段，ET7的零部件将进行PPAP（Production Part Approval Process 生产件批准程序）的流程，对零部件的参数和性能完成最后确认，达成可销售目标。这意味着所有零部件都需要在PP阶段完成工程数据的冻结，并且确定在生产的过程中能达到质量稳定性。例如我们全新的内饰设计，经过各功能块多轮的评审和设计修改后，每一个细节的设计和功能在这一阶段就要最终确定下来，不再修改。
2、提高生产线操作人员操作技能
之前的TT造车阶段为操作人员首次提供了实战演练的机会，但是离量产的要求还有一定距离。量产线有其生产的节拍标准，是指装配对象在装配输送线上要按着一定的节奏，间歇地从一个工位到下一个工位，直到完成汽车产品的装配工作。操作人员是否能跟上量产线的节拍标准，也决定了生产的效率。
通常情况下，工厂都希望装配输送线的运行速度越快越好，以减少浪费掉的时间。所以操作人员不仅要知道不同的零件怎样安装，还需要达到一定的熟练度和精确度。因此操作人员的技能就需要在PP阶段进一步提高，以确保大规模量产时，能够在规定时间内完成精确的装车要求。在应对越来越多个性化订单的情况下，生产线的产能也与工作人员的作业效率息息相关。操作人员需要在PP阶段持续打磨，最终具备高效且精准的作业能力。
3、小批量量产运行验证
生产线的设备工装（指线体工艺设备、工具和工艺装配夹具）在TT阶段进行了一系列调整和优化，已经具备了批量生产的条件。那么在PP阶段，就可以开始进行小批量的生产验证，来确保新产品导入后，量产线能够在生产节拍内完成各种车型的大批量生产，且具备生产质量和效率的稳定性。这个任务其实起到了承上启下的重要作用，可以看作是量产前的“模拟考试”。一切顺利的话，就将正式开启大规模量产。
PP阶段作为整车投入量产前的最后一个环节，可谓是“万里征程”的最后一站。通过这一阶段的调试迭代、测试升级，ET7就将正式开始量产，并最终与大家见面。我们共同迎接未来的时刻，即将到来。
大家对于PP阶段还有其他任何疑问或者想了解的知识，欢迎在评论区留言，我们将针对大家关心的问题，在Tech Talk中持续为大家解答。