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混动汽车电池坏了，能不能当作燃油车继续开？
先说结论：不管是油电混动还是插电混动，如果行驶途中电池坏了都是可以当做燃油车继续使用的，这也是混动汽车的底线，绝对不能因为电池的故障而导致安全问题。厂家在设计之初早就考虑过这一点。
·首先最容易理解的车型就是插电混动车型。这类车型完全是在燃油车的基础上面加装了电机电池电控而来的，而且很多汽车都采用了并联的结构，你可以把它理解成电机跟变速箱直接并联。发动机可以驱动变速箱，电机可以直接差。论哪动力出了故障都会影响到另个。
·电池电机电控坏了，汽车仍然可以继续行驶，完全可以当做燃油车来用。只是由于有了电池重量的负担，所以说这个时候的插混车型油耗是比传统燃油车来的更大。
·油电混动目前市面上销量最高的只有两个本田混动跟丰田混动。本田的混动控制策略跟丰田是完全不同的。丰田是以发动机为主，电机为辅。而本田是采用了大功率的电机作为一个主要动力，它更像是串联的混动。
所以本田混动在低速的时候发动机并不能直接驱动车辆行驶，发动机会专门驱动发电机来发电，发电以后专门供电动机使用。整车的驱动是由一台135千瓦315牛米的电动机完成。
因此本田的混动特点就是电机的驱动功率大。所以如果单单只是动力电池出了故障，车子并不会抛锚。电动机就好比作为一个充电宝来使用，为电机来供电，中高速的时候仍然可以直接驱动车辆行驶。只是油耗高的离谱。
因为发动机驱动电机以后再驱动电动机，能量经过了多次的转换，损失要比直接驱动车辆要大一些，油耗自然要比燃油车要高一些。而丰田的混动基本上可以称得上是最成熟的混动系统。它的动力流畅性平顺性上，丰田的行星齿轮力分统绝对是世一。像动机电机动机，分别跟齿阳、行齿轮架连接，个力在齿组的作下被完美耦合起。星齿的妙处就可现机跟轮之的传比连续可变，就像CVT样平顺。任何一组齿轮转的时候，另两组齿轮会自由运转。
当确定了两组齿轮转速的时候，第三轮转速才会确定，这里面太阳轮的发电机是功率分流重要的角色，发电机发电供给电动机，这样就做到了功率分流。这样一来，在电池的损坏情况下汽车一样是可以正常行驶的。因为行星齿轮功流并需要池与，机跟轮之的传比变也需要池来支持，因此电池坏了样可正常驶，只说没有电池蓄能，整动力会变，油会激而已。
附上一张凯美瑞双擎换电池的工单。这位朋友是在行驶中，他的仪表突然一堆故障码发出滴滴滴的声音警告，停车以后发现仪表上面提示着检车混合动力系统，去4S店检查以后发现是电池损坏，4S店并没有预备的电池，需要一月以后才能回来。因此这车主就这样了月。以没有了池的汽力表差高，驾驶要多，但是仍然是可当做燃油来开。当然并建议这样做。
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