燃油与电动汽车可以分成两种，一种是插入式，另一种是非插入式，所以你知道插入式与非插入式的区别吗？相信很多人看到这款车的时候，都会很困惑，到底是充电好，还是不充电好？
现在市场上的混动系统大致可以分成四类，分别是：HEV混动、插电混动（PHEV）、48V混动系统、增程式混动。
HEV混动
其中最有代表性的就是丰田的THS系统，本田的i-MMD系统，两者之间的配合非常默契，可以很好地将动力均匀地输送到轮胎上。也有缺点，大家都觉得，开车不好玩，太“肉”了！本田的要比丰田的好一些，但因为换挡速度太快，所以换挡的时候，就有些吃力了。
插电混动
一句话，就是用来充电的，不用来加油的。更何况，PHEV与HEV在本质上并没有什么不同，只不过是多了一个充电的功能而已。此外，在要求性能或四驱的情况下，发动机和马达也可以一起工作。
目前，国产的插混车型大多都是国产品牌，比亚迪作为国产混动技术的领头羊，在纯电动的情况下，它的加速速度已经不逊色于性能车了，而且动力也很强劲。
48V混动系统
准确地说，90V和48V都是HEV的一部分，是欧美汽车公司开发出来的，用来对付两田的混合动力系统。
增程式混动
尽管也有普通的发动机，但其动力输出是依靠电动机的，发动机仅用于发电为电动机提供电力，可外部接电源充电或加油。
简单来说，HEV混动就是一种以油为主的混动系统，它不需要进行充电。与传统燃油汽车的区别在于，它可以使用同样的一箱油，走更长的路程，也就是提高了续航里程。
不插电混动，省心，不能上绿牌
不插电混动系统是一种较为传统的油电混动系统，优点是与传统的油电车辆相同，不需要充电。
像卡罗拉的双擎，像雅阁的锐程混合动力车，我们都很熟悉。从结构上来说，非插入式混合动力系统的电池更小，油箱更大，例如，车辆在起步阶段最耗油，此时使用电机启动。在制动过程中，汽车还会对电池进行充电。非插入式混合动力系统的电池和电动机，只是作为一种辅助功能，相对于同等尺寸的车，它的油耗要低一些。
不过，选择不插电混动也要注意一个问题，因为不插电混动汽车并不属于新能源车型，因此不能享受新能源的诸多优惠政策。说白了，就是没有绿卡。插电式混动，用惯了就上绿牌，现在我们都用的是插电式混动，它最大的优点就是可以上绿牌，当然，北京地区除外。
插电式混动，不同的使用习惯，上绿牌
插电式混动系统并不复杂，它就像是在燃油车上增加了一块大容量的电池，再加上一个电机，它可以在拥堵路段和短途出行时，全部由电机驱动，从而避免了燃油车在拥堵路段高油耗的问题。
当然了，他也需要改变一下自己的生活方式，如果是短途的话，插电式混动可以达到零油耗的效果，因为它可以让你跑很远的路。但是在长途旅行的时候，如果没有足够的燃料，电池就会被抽干，所以就需要给电池充电了。
简而言之，没有插入式混合动力，不能用外部电源进行充电，电池电量太小，不能上绿色牌子；插电式的，电池容量更大，可以通过外部电源进行充电，可以在纯电动的情况下行驶一段时间，还可以拿到绿牌。到底是哪一种更好？需要根据自己的需要来选择。