1、增程式电动车的油耗特点是其在电量充足时，可以实现非常低的油耗，甚至可以达到1.0L/100km。这是因为车辆在纯电模式下行驶时，电动机的效率普遍高于90%以上。然而，当电池电量不足，需要启动增程器来发电时，其油耗会相应增加。一般来说，增程式电动车的亏电油耗大约在4.5L/100km左右。
3、与传统的油车相比，增程式电动车的油耗具有一定的优势。在城市工况下，增程式车型的发动机能够持续高效地用汽油发电，而电动机的效率较高，因此增程式动力的综合功率更高，油耗相比之下一般低于燃油车型。此外，增程式电动车还可以避免燃油车的限号限行问题，出行更加自由。
增程一直用油会怎么样
1、目前随着插电混动技术的不断进步，如今很多混动车型都可以做到只加油不充电，并且还能保证较低的油耗，那么同属于混动的增程式只加油不充电可以吗？答案是理论上可以，实际上并不推荐。
2、首先，我们要先搞清楚增程式的技术原理，增程式混动是一种串联结构，发动机作为增程器始终只起到发电作用，所生产的电能将会储存至电池包内，然后再由电池向电机供电，也就是说增程式混动进行了数次能量转换，而在转换过程中难免会出现损耗。
3、其次，在亏电状态下，增程器的发电功率往往远不如驱动电机的工作功率，因此为了保证动力输出，增程式车型在亏电状态下，发动机将会处于高负荷工作区间，噪音和能耗都会大大提高，同时受限于发电功率小于电机功率，增程式亏电动力输出也会出现明显衰减。
4、由此可见，增程式混动始终只有一种串联工作模式以及纯电驱动，对比其他超级混动的发动机直驱、串联、并联、混联等多种工作模式，增程式在不同工况下的油耗都要比其他超级混动更高。
5、尽管增程式混动理论上也可以做到只加油不充电，让发动机一直发电，但长此以往的话，发动机长期处在高负荷工作区间，会直接导致油耗明显增加，同时也会出现难以避免的发动机噪音，简言之，增程式只加油不充电的话，同时兼具了纯电车没电动力弱，以及混动车没电油耗高噪音大的缺点。
插电和增程式选哪个好
1、从能量转换效率角度来看，插电式混动比增程式电动更好。插电式混动有四种常见的驱动形式，包括纯电、串联、并联和直驱。其中，并联和直驱模式能够更充分地利用发动机动力，在高速巡航时综合效率也更高。此外，插电混动汽车可以用发动机直接驱动，而程式电动电动车的发动机只能发电，不能直接驱动。
2、一般来讲，增程电动车全程是用电能驱动的，驾驶感受与纯电动汽车一样的，全程比较安静，比插电混动车驾驶感受也要好一点。而插电混动车在用燃油发动机驱动时，开起来跟燃油车一样，能够听到发动机的工作时的轰轰声，驾驶体验一般。