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随着全球对于汽车排放标准的愈发严格，汽车厂商都在想尽办法降低车辆尾气排放。有的大排量车型不复存在；有的车型为了应对严格的法律，不得不降低排量；有的则向着混合动力的方向发展；有的则直接跳过燃油模式，进入了电动模式。
在这一系列的转变过程中，48V轻混系统就这样应运而生。48V轻混系统在原有12V电源系统的基础上，增加了48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元，电机能与发动机一起耦合输出达到部分混动的效果，配合更大的电池组，具备辅助车辆驱动以及储存回收动能的效果。
同时，48V轻混系统的造价比相对复杂的混合动力系统要低得多，并且对油耗的降低同样有着非常不错的帮助。也因为这个原因，欧洲相当多的厂家已经陆续在自家车型上搭载48V轻混系统，作为全面升级至新能源汽车时代的一个有效过渡方案。
科鲁泽48V轻混系统如何？
在整体感受上可分为3大特点：动静更小的启停表现、更好的动力表现、更出色的燃油经济性。
许多人一上车就把启停关闭，原因是车辆起步时有一定延迟
现在国内大部分的车型为了尽可能的降低油耗，都在车型上搭配了启停系统，好处就是在短暂的停车、等待红绿灯时可以关停发动机，以降低油耗，但是由此带来的负面影响就是，当车辆再次起步，发动机会再次启动，这个启动的动作虽然短暂，但是实际体验效果并不让人满意。
发动机舱内电池为12V蓄电池，用于车内部分电气设备
48V电池藏在副驾驶座椅下，用于驱动电机
而且这个额外动力的输出，并不需要额外的燃油，而仅仅是依靠动力回收的储能。这就有赖于48V电池组以及动力回收系统的协同作用了。
在车辆行进的过程中，48V电机与发动机在大部分时间同时运行，使车辆处于油电混合的工作状态。当发动机输出动力大于车辆实际使用时，剩余的动力会通过电机，把能量回收至动力电池，为下一次的加速辅助蓄能。在车辆制动或者滑行的情况下，车轮会带动电机，依然会给动力电池充电。
科鲁泽48V轻混版值得买吗？
当然了，这套新的动力总成，在质量上同样得到了雪佛兰的全力支持。除了整车可以获得3年或10万公里的保修以外，发动机、变速箱等重要零部件，更可以获得8年或16万公里的质量保修，大大免除了消费者对于汽车质量的后顾之忧。
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