插电混动采用的是并联/混联架构，就拿比亚迪 DM-i 来说，发动机既能发电又能直接驱动车轮。在高速巡航的时候，发动机可以直接驱动车轮，这样能减少能量损耗，像宋 PLUS DM-i 亏电油耗才 4.4L/100km 呢。而且它还支持油电协同驱动，爆发力超强，唐 DM-p 零百加速只要 4.3 秒👏
增程式混动采用的是纯电驱动 + 燃油发电的串联架构，比如理想 L 系列。发动机在这里就像是个“移动充电宝”，全程都是电机在驱动，静谧性和电动车差不多。不过呢，高速行驶的时候，它要经历「燃油→电能→动能」两次转换，像理想 L7 亏电油耗大约是 7.2L/100km。
纯电续航方面，增程式普遍能达到 200km +，插混大多在 100km 左右。在馈电油耗上，城市工况两者差距不大，但在高速场景下，插混能节能 30% 以上。
增程式因为是全时电驱，动力输出特别丝滑平顺，开起来超舒服😌
插混呢，在模式切换的时候偶尔会有顿挫感，不过亏电的时候动力会更强。
如果充电条件好，每天通勤里程小于等于 100km，还追求纯电驾驶体验，高速出行又比较少，那就选增程式混动🚗
要是经常跑高速（占比＞30%），注重全场景低油耗，希望油电无缝衔接，插电式混动更适合你🤗
比如每天通勤往返 80km 还有家充桩，增程式就可以当纯电车用，一年能省不少油费。要是每月跨城出行 3 次以上，插混高速直驱的优势就凸显出来啦，年均也能省 2000 + 元油费。这下大家应该清楚怎么选了吧🧐
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