有人说，这辈子，至少要去一趟云南的丽江、大理，还有香格里拉。但如果开车从丽江到香格里拉，是不是特别奢侈？
近日，2021 款新美式格调 SUV 凯迪拉克 XT5 和新美式大型 SUV 凯迪拉克 XT6 上市，而我有幸驾驶着这两款车在丽江和香格里拉之间开了个来回。顺便领略了一路的景色，以及香格里拉的名胜和轻微的高反。去香格里拉的时候，我开的是凯迪拉克 XT6，回丽江的时候，开的是凯迪拉克 XT5。
很多人都去过丽江，而香格里拉显得相对神秘一些。香格里拉（Shangri-la）是云南省迪庆藏族自治州辖县级市，藏语意为 " 心中的日月 " 是滇、川、藏三省区交界地。
香格里拉藏区历史悠久，自然风光绚丽。20 世纪 30 年代，香格里拉出现于英国作家詹姆斯 · 希尔顿的小说《消失的地平线》中，并为世人向往，不久便被拍成同名电影并荣获多项奥斯卡奖，更使其为世人熟知。
一天的来回中，我得以尽情的领略一路壮丽的风景和名胜，同时对凯迪拉克的这两款 SUV 有了全新的认识。得益于轻混技术的应用，这两款豪华 SUV 比前辈有了更好的表现，比如说起步更快，更省油。从丽江到香格里拉约 180 公里的路程，我们全车 4 个人，沿途加油站很少，但来回一箱油，我们丝毫没有感觉到紧张。
作为美式新豪华 SUV，凯迪拉克 XT5 和 XT6 本身就具有很好的驾驶底子和强大的科技配置。而轻混的加持，让这两款车更是如虎添翼。也让这两款车成为同级唯一将智能可变缸引擎与 48V 轻混技术融合的豪华车。
近年来，各主力汽车品牌相继推出了搭载 48V 轻混系统的轻混车型，豪华品牌也积极响应。
为什么是 48V？在过去相当长的时间里，汽车采用的普遍是 12V 的电压。但近年来，随着汽车身上的电子元器件越来越多，用电需求也越来越高，12V 电压越来越显得 " 力不从心 "。比如以往汽车所装配的冷却液循环水泵、液压转向助力泵、散热器冷却风扇等都采用传统动力，现在逐渐被电机取代。而随着智能化、安全性的提升，车身上搭载了更多的雷达、摄像头、车道保持、自适应巡航、防碰撞等设备和功能，用电需求更是暴增，所以，日趋成熟的 48V 轻混技术被大多数车企所采用。
除了解决汽车的用电问题，48V 轻混系统还能对动力和油耗带来更优异的表现。搭载 48V 轻混系统后，车辆电机能有效提升动力响应速度。在启停和匀速行驶时，电机智能回收多余动力。在低速行驶时，电动怠速功能可以进一步降低油耗和排放。
在新上市的 2021 款凯迪拉克 XT5 和 XT6 两款车身上，全新 2.0T 可变缸涡轮动机，配合 48V 轻混动力系统优势加持，形成了全新的动力驱动组合。在车辆起步时，48V 电机快速带动发动机启动，瞬间输出功率能达到传统的 4 倍。能实现超快速扭矩释放，敏捷启动速度提升 0.2 秒，配合先进的 9 速手自一体变速箱，进一步提升驾驶过程中的动力响应感受。
从丽江到香格里拉，沿途虽然山路居多，但高速公路上的车并不多，因此我得以任性的加速，将车速从几十公里每小时瞬间提升到一百公里每小时，体验刺激的推背感。而让我更加惊喜的是，在深踩油门，快速提升速度的同时，发动机的声音并不是特别大，显得从容有度，甚至为后段的加速提供绵延不绝的动力。
而在我们任性的驾驶下，2021 款凯迪拉克 XT6 的表显平均油耗也没超过 9.0L，让我一改美系车费油的印象。事实上这两年美系车在节油性上下功夫，已经将费油的帽子摘除了一些，而对 48V 轻混系统的应用，让凯迪拉克进入了省油的行列。同车的一位媒体同行能很清晰的感受到现款车油耗的下降，像我们这样不计油耗的开车，在以前轻松就可以上到 12L 的平均油耗，让人觉得有点肉疼，而现在则没有这个担忧。
不得不说，48V 轻混系统的降低油耗还是有神奇的作用的。根据官方数据，搭载 48V 轻混系统后，2021 款凯迪拉克 XT5 油耗降低 4%-5%，综合工况油耗降至百公里 7.0L；2021 款凯迪拉克 XT6 油耗降低 5%-6%，综合工况油耗降至百公里 7.2L。从我的实际试驾感受来看，这些数据没有带夸张的成分。
除了更安静、更省油，2021 款凯迪拉克 XT6 给我带来的最大感受是更平稳、更舒适。
丽江和香格里拉之间很多的山路，并且蜿蜒曲折，崎岖险峻。很多公路依山而建，一边靠山，一边就是悬崖，90° 的转弯比比皆是，并且很多拐角都被山体遮挡，看不到后面的路况。这种情况下驾驶，让人不仅有些紧张。但俗话说 " 艺高人胆大 "，这个 " 艺 " 不光是我的驾驶技术，虽然我这么些年阅车无数，在驾驶上也颇有心得，但也不敢轻易骄傲。因为人类的力量毕竟有限，我们更多的还是要依赖技术。因此，给我更多信心的是这款车本身。
由于有的路段比较窄，只有双向单车道，因此我们经常被前面的低速行驶的车挡住，当然低速并不是说速度特别低，而是相对于我们的开车习惯和车来说，我们希望超过去。这不但是考验驾驶员的判断力，还对车有较高的要求。由于这段路有很多的弯道，在超车的时候，前面可见的路段非常有限，说不定在你看不到的那段路上，对向车道就有一台车向你驶来，或者在拐弯处，有台车就会突然出现。因此，你必须在到达转弯之前，就顺利超越前车。
这个时候，48V 轻混系统的优势就发挥了很大的作用。超车的时候，动力提升明显，并且绵绵不绝，中段加速一直都比较给力，超车显得非常轻松。
在遇到拐弯的时候，也不用太担心，方向盘沿着车道线的指引打就行了，不需要太多的担心侧倾和甩尾。车身稳定性非常好，能轻松的保持在车道上。
在我从香格里拉返回丽江的过程中，由于高速公路上出现山体滑坡，所以道路被封闭，我们不得不走了很长一段的国道，虽然有些地方路况不是很好，崎岖难行，但也让我领略了新凯迪拉克 XT5 的底盘舒适性和稳定性。
我们过于流连香格里拉的景色，并没有给回程留出更多的时间，由于高速封闭，我们不得又延长了回程的时间。所以，即便走国道，由于赶时间，我们开的也并不慢。虽然这条路上有很多的坑洼，以及随处可见的石头，但即便速度并不低，也没感到特别的颠簸。
由于搭载了智能双离合适时四驱系统这项源自超级跑车的专用技术，从而带来了优异的动态体验；RTD 自适应减震系统，每秒 500 次扫描路面，主动提升稳定性，兼顾操控与舒适，显著提升两款车型的驾驶品质。
综合来看，48V 轻混系统对动力的提升和油耗的降低是非常明显的。同时在静音和操控方面，也带来了更优异的表现，加上这两款 SUV 本身不错的基础。因此，在同级车型中，这两款车的优势还是比较明显的。当然，这两款车身上还有其他的优点，比如智能化、车联网、人机交互等方面，也有着不俗的表现，有待我们进一步探索。
ZAKER 汽车原创
图文 / 李俊杰
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