科普丨什么是轻混为什么视油电重混为珍宝的日系车也要买它车家号

如果你关注了最近的几个大型车展，那么“48V轻混”这个词你一定不陌生，最近不只德系车、自主品牌，连一直在发展重混的日系车也开始购买使用48V轻混系统了。但是相信很多人看到48V轻混还是一头雾水，我们今天就来聊聊“48V轻混”这个频频出现却又不被熟知的动系统。

48V轻度混合动力系统到底是什么？

48V轻度混合动力系统 Mild Hybrid （轻混）简单来说就是传统动力与油电混合动力之间的一个折中，在汽车行业中，一般把丰田、福特、通用这些混动技术称为“Strong Hybrid”（重混），另外还有例如自动启停这种仅需12V电压就能带动的技术称为“Micro Hybrid（微混）”。

48V轻混系统相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果。相比重混系统，48V轻混的电机输出功率和扭矩都小很多，重量更轻，成本更低，同时在部署的难度上也更加容易。而相比 12V电压的Micro Hybrid，48V混合动力技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。

为什么是48V，48V轻混系统可以看成是 12V启停系统的升级版，增加了 48V储能电池、48V/12V双向 DCDC变换器、48V BSG轻混系统/ISG（汽车发动发电一体机）、电动增压器（可选配置）、电池管理系统等。

但为什么几乎所有的轻混系统都是48V，而不是24V、72V？

首先，一般车辆上的12V电压配合发动机启停节油效果不明显不说，供电不足也是个问题。如果电压增高，可以带动更大功率的电器，如电子涡轮、主动悬架系统、电助力转向，当然还有电动机，把普通燃油车变成轻度混合动力车。

其次，功率更高的油电混合系统，成本高出了70%，但是节油效果提升却没有太多，所以48V轻混系统是综合成本和效果的完美选择。

为什么越来越多的车企开始使用48V轻混？

最近德系车、国产车都开始使用48V轻混系统，连一向主张重混的日系车企也开始投向了48V轻混系统。

其实最直接的原因是，相比传统动力系统，48V轻混系统最多可降低15%左右的二氧化碳排放量；相比重混系统，48V轻混系统又更容易加装到现有的传统动力中，同时成本也更容易控制。面对全球排放法规的日趋严格（比如中国的国六），48V轻混是最经济、有效的办法了。

不过目前混动系统目前更多使用在豪华车型上，多为直接从博世、大陆集团、法雷奥、AVL等供应商处采购。但最近国内的自主品牌比如吉利、长安也开始使用48V轻混系统了。

但48V轻混系统也有缺点，它的纯电行驶里程不多、甚至不能纯电行驶，并且不能上新能源车牌。

未来48V轻混系统应该是大趋势，用最少的钱取得最明显的节能效果对消费者也是一大利好。在纯电动技术取得突破性进展之前，48V轻混会是燃油车发展的新方向。