前一阵直播过程中，有一位朋友的问题着实出圈，他问道“有哪些6X6皮卡值得推荐？”。说实话，这个问题多少有些“超纲”，当时没回答上来，今天借着这个问题我们盘点下市场当中都有哪些六脚大怪兽。
6X6皮卡的诞生，就是专为满足“强需求、高负荷”场景设计的专项车型，甚至可以说是特种车型，是极为特殊的存在。其核心优势体现为极端场景适配性与功能拓展性，显著区别于传统4X4或普通家用皮卡。
因为车尾多出两个驱动轮，让它拥有更为极致通过性与脱困能力。6轮驱动系统可实现动力均匀分配，接地面积比4X4皮卡增加30%以上，能有效降低沙漠、泥泞、陡坡等复杂地形的陷车风险，且普遍具备更优的离地间隙，适配极端环境通行。其二是超强载重与拖拽性能，新增的第三轴提升承载结构稳定性，额定载重比同级别4X4皮卡提升50%-80%，拖拽能力提升40%-60%，而且这类车型货箱容积将更大，可满足多装备集中收纳需求。其三为行驶稳定性：多支点接地布局使车辆在高速巡航或崎岖路面行驶时，横向侧倾幅度降低25%-35%，纵向颠簸感减弱，长途跨区域行驶更平稳。下面我将从国内出现的车型和海外经典车型两个方向给大家盘点当下都有哪些热门6X6皮卡。
长城炮CYBERP!CKUP超境共创版
作为国内首款量产6X6皮卡，由长城炮与超境汽车联合打造，基于6X6超级越野平台开发，核心优势是“混动+强越野”双属性。动力搭载3.0TV6+9HAT混动系统，输出260kW/500N・m，纯电续航110km（CLTC），综合油耗8.5L/100km，较燃油6X6低40%。越野配置上，标配5把电控差速锁、全地形自适应系统可实现8种路况，并搭载33寸固铂AT3轮胎。因为是混动车型，考虑到电池组安全，电池组离地750mm以防止磕碰，车辆还可以实现3.3kW外放电满足露营用电。
奔驰G 63 AMG 6X6
给予奔驰G 63 AMG 6X6 SUV基础改装而来的6X6皮卡，在2013年天津港有少量车源，该车加装1.2米铝合金货箱，可承重500kg，仅量产100台，现为收藏级车型。动力是5.5T V8汽油发动机+7AT，零百加速6.0秒。越野方面，配备三把机械差速锁、空气悬架等。该车配备门式桥让其离地间隙达到460mm。
根据网络信息显示，该车国内车源集中在天津港与上海港，目前来说，2025年行情分三档。第一档，1万公里内“准新车”1100-1200万元；第二档2-5万公里“精品二手车”800-1000万元；第三档，超5万公里车源650-750万元。需注意该车为国五车型，仅能在国内部分城市过户上牌，目前流通量逐年减少，配件非常难找到，不过该车具备一定收藏价值。
国内在售的福特F-150猛禽6X6基本都是国内合规改装厂第三方改装定制而来，车型都是基于现款在售F-150猛禽车型，通常会加装第三轴与电控分动箱。基础动力为3.5T V6 EcoBoost发动机，最大功率311kW，峰值扭矩684N・m。改装后支持2H/4H/6H/6L模式，6L扭矩放大2.72倍，拖拽能力升至7.2吨。其余配置方面，配备FOX3.0氮气减震、37寸百路驰泥地胎、锰钢保险杠。
根据网络信息显示，需要改装厂根据车主需求订购原厂车，在原厂车基础上，改装费用30-50万元不等，这类车型油耗非常高，通常可达到20L每百公里，远超原厂F-150猛禽。
丰田 Tundra TRD Pro 6X6
丰田 Tundra TRD Pro 6X6是美国Mecum Customs改装公司基于2022款Tundra 1794 Edition改装而来，全球仅20台，国内无正规渠道，据说有少量流入，落地超200万元。动力保留5.7L V动力，该发动机最大功率284kW，峰值扭矩544N・m。升级TRD进气、Borla排气，搭配6AT变速箱。6驱系统用丰田原厂车桥，支持4H/6H/6L，拖拽能力达到6.8吨。
本质上，这类 “六脚怪兽” 始终是极端需求的 “特种工具” 或小众收藏之选。个人买家想要拥有，无非是想成为“这条街最靓的仔”。目前国内顶级4X4皮卡已经能够满足绝大多数人群需求，真的没必要上6X6，而且根据法规，6X6皮卡已经不属于“多用途货车”类型，而成为真真实实的“货车”，政策面更不友好，所以考虑这类车型的玩家，需要三思。
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