首先，不同的工作原理让这两种混合动力车型在性能和结构上存在显著差异。48V轻混车型在原有发动机的基础上增加了一个小电机，仅需对车辆进行适度的结构改动，而不会显著增加制造成本。这款48V电机能够在车辆熄火时提供必要的电力支持，并在特定情况下为发动机提供动力，从而有效降低油耗。
相比之下，电动混合动力系统则通过增加一个驱动马达来提升车辆的动力性能。这个电机能够在低速行驶时独立驱动车辆，同时在高速行驶或急加速时与发动机协同工作，显著提升车辆的动力输出，提供更佳的驾驶体验和燃油经济性。
其次，轻混和油电混合系统在发布时间上也存在明显差异。48V轻混系统首次推出于2011年，由奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众等汽车制造商联合发布。尽管该系统推广时间较短，但在一定程度上满足了节能减排的需求。然而，油电混合系统早在1997年就由丰田普锐斯率先推出，随后汽车市场陆续推出了更多混动车型。由于油电混合系统已经经历了较长时间的市场验证，其质量稳定性明显优于48V轻混系统。
最后，价格是消费者选择车辆时的重要考量因素之一。48V轻混系统的结构较为简单，制造成本相对较低。因此，同系列车型中，轻混车型的价格通常仅比燃油版车型高出几千元。然而，油电混合系统的复杂结构导致其制造成本相对较高。以丰田卡罗拉为例，双擎版的价格比燃油版高出2-3万元。因此，消费者在选择车型时需根据自己的购车预算和需求进行综合考虑。
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