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在混动时代，关于“插混”与“增程”的争论，不禁让人回想起油车时代自吸与涡轮的较量。
一方凭借卓越的经济性备受赞誉，另一方则凭借出色的性能赢得掌声。
许多人购买后才发现，原先看似简单的问题其实并非如此。
精心挑选的车辆，最终却并不适合自己的需求，这让人懊悔不已，不禁流下悔恨的泪水。
据行业专家所言，科技的诞生都承载着特定的使命。
每种技术都为解决特定问题而生，推动着人类社会的进步与发展。
理解“增程”与“插混”的设计初衷，我们就能明了一切。
它们旨在提高续航里程，减少依赖充电桩，让驾驶更自由。
【增程系统的设计初衷是什么？】
增程汽车，源于电力革命时期的古老概念，经过时代变迁仍焕发新生。
它代表着技术与历史的结合，展现着人类对出行的不断探索与革新。
在电动化的浪潮下，电车终于问世。
在原本弥漫着马粪与稻草气味的环境中，电车崭露头角，成为了新时代的象征。
事情并未如我们所愿，正当我们全力以赴之际，电力却悄然耗尽，使我们陷入了尴尬的境地。
尽管内燃机技术已相当成熟，但在“电力革命”的浪潮下，人们普遍认为电力才是未来的主导力量。
因此，内燃机依赖于不可再生的化石燃料，其发展前景堪忧，仅适用于为电动车提供电力。
结合电机与内燃机两大系统，车辆重量飙升至1.8吨，宛如三蹦子驮载巨象，严重威胁着车辆脆弱的底盘与橡胶轮胎的稳固性。
此刻，时代的目光终于聚焦在内燃机上，其小巧且高效的特点，配合石油的丰富与廉价，使其脱颖而出，成为时代的宠儿。
于是，迅速舍弃了电动机，燃油车的辉煌时代正式拉开了帷幕。
既然大家都不再玩电车了，那么增程系统也就失去了其存在的意义，被遗弃的命运似乎已不可避免。
那么，对于当前的问题，解决方案是重拾一百年前的经典方法——增程。
简而言之，增程系统的核心目的是扩展纯电动汽车的行驶里程。
它旨在通过优化能源利用效率，为电动汽车提供更长的续航表现。
插混技术的诞生，旨在解决传统燃油车的能源效率与环保问题，通过结合燃油与电力，实现更高效、环保的出行方式。
【插混系统设计初衷是什么？】
插混系统并非陈旧观念，相反，它是一个崭新且逐渐普及的概念，始于90年代，至今仍在不断发展与创新。
插混汽车虽然问世较晚，但其技术难度并不大。
并非以前无法实现，而是此前并无此需求。
随着时代发展，插混汽车逐渐受到重视。
设想一下，昔日石油资源丰富且价格低廉，油车技术已臻于成熟，二者相得益彰，真乃完美搭配。
然而意想不到，石油危机出现了，海湾战争爆发，油价从17美元飙到36美元，翻了一倍。
让人大梦初醒，石油不是一挖就有，化石能源不可再生，以后越来越贵。
原来，油车并不完美。
于是纷纷捂紧钱袋子，开始担忧油车的经济性问题。
有趣的是，油车发展了近百年，这时对油车的执念根深蒂固。
这就造成，解决之道跟电力时代，正相反，轮到把电机塞进燃油车。
乍一看，一台内燃机外加一台电机，这不跟增程一样吗？完全是两码事，电机在增程上是主角，但在插混上却沦为配角，用以辅助内燃机节省汽油消耗。
说到这里，增程与插混诞生的初衷就很清楚了。
那么，对于普通家庭而言，究竟应该怎么选呢？
【普通家庭选“增程”与“插混”？】
说白了，“增程”与“插混”之争，不妨是升级版“油电”大战。
也就是说，增程是纯电的妥协，而插混则是油车的突破。
或许，与多数人的观点大相径庭，增程汽车，其实更符合新能源的定义。
这意味着，不管经济性还是智能化，增程的体验可能会更好。
经济性方面，两者旗鼓相当。
虽说，增程汽车的亏电油耗高一些，但是它跟插混一样，可以只用电跑，这意味着，两者实际的经济性是差不多的。
增程汽车的结构简单，故障率也就更低，养车更经济。
在性能体验方面，两者的优劣一目了然。
无需过多比较，其差异已经清晰可见，高下立判。
毕竟，插混汽车是出了名的“有电一条龙，没电一条虫”。
但是，增程汽车采用电机直驱，拿掉变速箱，操控精准灵活，还有完备的智驾与车机系统，技高一筹。
在考虑车辆优劣时，单纯比较而不考虑实际情况同样是不合理的。
人们渴望拥有更好的事物，增程汽车的价格却常常令人咋舌，远远超出了普通消费者的承受能力。
所以说，若是只有10万内预算，会发现一个很惨淡的情况，这个区间只有插混，没有增程。
所以也就没得选。
若是有10万以上预算，增程的选择就开始涌现，相比插混或是更聪明的方案。
总的来说，对普通家庭而言，应秉持的理念就是，能增程尽量不要插混。
当然，车企技术的成熟度也很重要，若是杂牌的增程，反而不如大牌的插混更可靠。
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