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湖北高速大面积冻雪导致车辆大量滞留在高速上，不知道能不能回家过年了，这次冻雨不仅引发了人们对湖北没有高效除冻雪导致车辆拥堵滞留高速的质疑，还引发了一次车型的大讨论，燃油、插混、油混、增程、纯电，到底哪种车在开长途极致路况时，更靠谱？
长途出行拥堵路上，最大的需求就是取暖和用电需求。
在有油的情况下，燃油车的确是最简单最可靠的车型，发动机启动以后，怠速工况下，只要水温升高以后，燃油车就可以提供基本的热量需求。还可以提供一些小电量的比如手机充电需求。至于说用电做饭这种大功率用电需求对于燃油车来说，是没办法提供的。
当然，燃油车的缺点也很明显，利用发动机余热取暖浪费比较明显。
根据公式Vf = 0.7*V*n (ml/h)。
一辆1.6L的自然吸气发动机怠速运转1小时的最小耗油量≈0.7*1.6*650＝728ml/h。
这只是最低的耗油量，实际上大约为每小时1-1.3L
按照一辆车50L计算，理论上可以怠速将近40小时就没油了。
在取暖方面，由于油混发动机启动时效率比较低，发热量也比较低，因此油混车型会带有PTC电加热，有电的时候可以用电加热，当电量不足的时候，发动机启动带动发电机给PTC供电。因此，油混车型的电加热是没有办法长时间工作的。
另外一般的油混车也没有大功率放电设备，所以在车上也非常不方便。
纯电车型一般都拥有大容量的电池，电池的容量比较大，因此，可以供电给暖风提供热量，不过，由于电池的电量用干以后没有办法有效补充，因此，很多车主是不敢开暖风的。
电动车一般也拥有大功率的放电设备，简单的做个饭是没问题的，同样由于电动车的电量补充困难，所以很多人宁可吃方便面，也不会用电动车放电做饭。
所以电动车的里程焦虑是无解的，和燃油车相比，燃油车拎着一桶汽油就可以补充，电动车如果彻底没电，那只能是趴卧了，找救援拖车吧。对于电动车车主来说，如果续航里程低于100公里，附近还没有充电桩的话，这个里程焦虑是越来越明显的。
插混和增程实际上应该算是一种车，都带有比较大的电池，都支持一定功率的外放电，都支持纯电行驶或混动行驶，在有电的时候用电，没电的时候用油。
这类车型目前在拥堵路况下可以说是最优选，之所以这么说，是因为插混车型可以原地发动机怠速，利用发动机的余热开启暖风取暖。
此外，发动机怠速运转也可以对动力电池充电。也就是说，能源的利用率非常高。插混车型一般都支持较大功率的外放电，做一顿饭是没有问题的。理论上不考虑能效比的前提下，只要有油就会有电。
当前，我国的新能源转型正在进行中，但是新能源充电设备严重滞后，因此，无论是充电站还是换电站，目前建设速度和不断增长的电动车需求仍然相差甚远。
因此，当下电动车仍然会有里程焦虑。传统的燃油车虽然加油，设施比较全面，但是客观来看，这类燃油车的能耗都比较高，舒适性，科技化和智能化已经落伍。
如果只是在尝试中驾驶，上述几种类型的车都可以随便购买，但是如果想要购买一辆新能源车，以获得日常行驶的低能耗，还有一定的高速长途行驶需求，那目前最优解还是插混和增程。
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