指导价：21.99万-32.99万元
车型定位：中大型MPV
发动机：2.0T L4+48V轻混
变速箱：8AT
最大马力：234匹
峰值扭矩：390牛·米
实拍车型：2022款 2.0T 星际七座版（指导价：29.99万元）
据乘联会统计，2022年5月份MPV销量5.7万辆，同比下降39.4%，环比增长3.6%；1-5月累计销量35.2万辆，同比下降25.5%。
1-5月份的销量排行中，第一名是五菱宏光，销量75424辆，第二名是别克GL8，销量50877辆。
可见，相比轿车和SUV，MPV的市场规模不大，要求还很苛刻。
否则的话，这个细分市场应该是百花齐放，而不是只有五菱宏光和别克GL8这两款车长期霸榜了。
商务车门槛比私家车高很多
若是私家车，动力弱一点，噪音大一点买家可以忍受，毕竟家用场景居多，实用就好。但对商务车而言，这些是大忌，车辆表现如何乘客是能直接感受到的，若因接待不周影响了公事，担待不起。
正因如此，商务车门槛比私家车高很多，私家车只要产品在空间、性价比等某一个方面做得足够出色就够了。
但在商务车市场，这还远远不够的。因为商务车是接待用的，用什么车不仅代表着你的企业形象，也代表着你的待客之道——这是中国人最看重的。
这也就导致很多时候，购买商务MPV的买家宁可选择贵一点的车型，也不愿冒险。
所以，要想在商务MPV市场站稳脚跟，产品必须非常全面——空间、工艺、技术、性能，包括品牌形象，都必须要满足买家的苛刻要求。
那么问题来了，在商务MPV市场，上汽大通G90能不能达到客户预期，抢下别克GL8的市场份额？
个人认为上汽大通G90可以跟别克GL8陆上公务舱掰掰手腕。
上汽大通G90车长5280mm、车内净高1300mm、轴距3200mm，尺寸比别克GL8大不少。
大多车型的做法是在第二排座椅中间留有通道，方便第三排乘员出入，市面上的商务MPV，如GL8、埃尔法等车型，都采用第二排留有中间通道的“2+2+3”的座椅布局，上汽大通G90也同样采用了这样的座椅布局。
但这样布局，对车宽有要求，若没有足够的车宽，中间即使留了通道，乘员也很难从容出入，而车宽正是上汽大通G90的强项。
上汽大通G90车宽（1998mm）比别克GL8宽120mm，比奥德赛宽178mm，这在30万元以内的MPV里是绝无仅有的。
不过需要提醒的是，车身尺寸越大，停车的难度系数也会增大，这导致上汽大通G90不适宜家用。
除了大空间，商务MPV的品质感也是买家在乎的点，品质感不仅指配置和用料，还有NVH表现和乘坐的舒适度。
试驾上汽大通G90时，我先坐进第二排，闭上了眼睛，仔细地听其在怠速、加速、各种速度下的噪声和异响。
个人认为，其风噪、路噪和动力总成噪声的表现远比奥德赛要好，可以跟别克GL8相媲美。
为做到极致静音，上汽大通G90花了不少血本，全车拥有多达42处的全方位声学包配置，并采用50dB的低灵敏度车身结构设计。
在舒适度方面，上汽大通G90采用360度内饰软包覆，二排座椅面料不错，还有腿托、靠背可大躺。
另外，二排乘客还可控制全车的空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项，椅背屏中还集成了一键联动场景模式，轻松切换适合自己的场景模式：例如想休息时，用户可一键调整至“休憩片刻”，车内会同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背，抬起脚托，保持25℃恒温。
底盘方面，相比GL8陆上公务舱用的是后扭力梁式悬挂，上汽大通G90采用五连杆式独立悬挂，底盘扎实。
在使用便利性上，上汽大通G90离地间隙不高，上下车很方便，脚尖一踮就上了，这点不错，如果离地间隙过高，老人、小孩、女士上车就相对没有这么方便了。
性能方面，上汽大通G90搭载了最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，峰值扭矩达390N•m，0-100km/h加速9.6秒，传动系统方面，与之匹配的是爱信8速自动变速箱，换挡响应挺快的。
考虑其2260kg的整备质量，上汽大通G90油耗很难降低，NEDC综合油耗8.5L/100km，建议厂家后续推出插电混动版本，大幅降低油耗。
相比较市面上的MPV，上汽大通G90的科技感是其另一大亮点，但我认为，对商务MPV而言，这些功能属于锦上添花，按需选购即可。
上汽大通G90搭载了全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以TI 智能辅助驾驶芯片，可实现同级领先的L2++高阶驾驶辅助，带来全程智能控速、自动进出匝道、择优换道、自动超车等丰富功能。
此外，上汽大通G90G90还具备APA全地形自动泊车功能，无论有无停车线、障碍物，甚至面对复杂地形，都能一键自动泊车。
车内的智能配置也不少，有HUD抬头显示、流媒体后视镜以及多个大屏可供乘客操作。
小结
作为上汽大通品牌旗舰级MPV，上汽大通G90表现不错，20万-30万元的售价比别克GL8、丰田赛那便宜不少，尤其是入门版性价比很高，如果你是打算买来接待客户，又或购车用于产业园内穿梭，我认为这款车值得考虑。
文 | 李健波
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