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作为一款中大型MPV，大众威然车内空间布局主打一个“宽敞”，更大、更自在的座舱空间，满足家庭用户“刚需”。2026款大众威然长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm，超长车身和轴距，让用户实现了“大客厅”般的空间享受。二排座椅带电动调节、通风、加热及按摩，调平腿托、打开按摩，一躺简直“舒服到家”；真三排大空间，连第三排的腿部空间也考虑周到，能妥善安放大长腿。
此外，全车还拥有丰富的储物空间，再加上最大可拓展至2100L的后备厢，满员时可放置4个24寸行李箱，无论日常通勤、接送家人还是露营远足，可以装下各种行李装备，让全家人尽享惬意旅程。
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2026款大众威然取消了老款的330TSI豪华版车型，新增加了380TSI越享版车型（限时权益价23.49万），这一调整进一步拉低了2.0T高功率版车型的售价门槛。
即刻订购2026款大众威然，可享至高5年低息、动力总成终身质保等权益。
*以上权益仅供参考，以经销商告知为准
2026款大众威然外观与老款车型保持一致，延续了一贯的沉稳风格，提供丹霞红、日冕金、行云白、玄武黑、冰岛银五种外观配色可选。新增的380TSI越享版车型在330TSI商务版的基础上增加了双侧电动侧移门，轮毂升级为19英寸飞翼式高级铝合金轮毂，并且在侧裙处增加了专属镀铬饰条和“380TSI”标识。
2026款大众威然内饰设计也与老款车型保持一致。新车提供米色和棕色两种内饰配色，座椅材质提供了包括高级织物、织物皮革拼接、超纤皮和菱格纹超纤皮等多种选择。全系标配10.3英寸液晶仪表，380TSI尊驰版及以上车型搭载了12英寸中控屏。高配车型还配备了IQ.360全景、哈曼卡顿12扬声器音响系统和VSG双层静音玻璃。
作为一款中大型MPV，大众威然车内空间布局主打一个“宽敞”，更大、更自在的座舱空间，满足家庭用户“刚需”。2026款大众威然长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm，超长车身和轴距，让用户实现了“大客厅”般的空间享受。二排座椅带电动调节、通风、加热及按摩，调平腿托、打开按摩，一躺简直“舒服到家”；真三排大空间，连第三排的腿部空间也考虑周到，能妥善安放大长腿。
此外，全车还拥有丰富的储物空间，再加上最大可拓展至2100L的后备厢，满员时可放置4个24寸行李箱，无论日常通勤、接送家人还是露营远足，可以装下各种行李装备，让全家人尽享惬意旅程。
2026款大众威然全系搭载EA888 2.0T发动机，提供高/低功率可选。330TSI低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，WLTC综合油耗7.76L/100km；380TSI高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，传动全系匹配7速湿式双离合变速箱，厂家还提供动力总成终身质保政策。
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2026款大众威然外观与老款车型保持一致，延续了一贯的沉稳风格，提供丹霞红、日冕金、行云白、玄武黑、冰岛银五种外观配色可选。新增的380TSI越享版车型在330TSI商务版的基础上增加了双侧电动侧移门，轮毂升级为19英寸飞翼式高级铝合金轮毂，并且在侧裙处增加了专属镀铬饰条和“380TSI”标识。
极致车评
至于座舱内的用料，新车提供米色和棕色两种颜色搭配，适配深铜色木纹饰板，辅以高档织物、超纤皮、菱格纹高档超纤皮等座椅材质点缀，提升了座舱的品质感。此外，为了满足家庭用户对座舱舒适性的需求，顶配版还提供前排座椅通风、360度全景影像、12扬声器哈曼卡顿音响等配置，加上30色流光氛围照明系统，以及变道辅助系统来说，座舱舒适感对得起价位，但若想一步到位升级到二排零重力座椅，还得看高配版本，座舱舒适品质会提升一大截。
在空间方面，得益于超3米1的轴距设定，中低配大众威然的二排纵向空间较为可观，身高1米77的成年男性将前排座椅调节到舒适的位置后，坐在二排区域，腿部空间大约还能空余出3拳以上的活动距离，而且二排独立座椅两侧扶手支撑性良好，杯托的拉取也很方便，但是没有手机的放置设计，乘车便利性有待进一步提升。至于座椅感受，坐感扎实，坐垫前端支撑突出，靠背的包裹感良好，只是头枕偏生硬，长途久坐可能不及零重力座椅更为舒坦。三排座椅的纵向空间表现较好，同一位体验者调节二排座椅到正常坐姿后，在三排依旧可以轻松翘起二郎腿，只是头部空间不够宽裕，三排中间靠背也偏硬，若能针对这两处设计进行优化，无疑体验会得到提升。
动力方面，在售的新款大众威然搭载2.0T动力总成，330TSI和380TSI版本最大功率分别对应137kW/162kW，峰值扭矩对应320N·m/350N·m，传动系统适配7DCT变速箱，综合工况油耗对应7.76L/100km和8.17L/100km。对于这么大一台MPV来说，这个性能和油耗表现来说，符合基本预期，跑长途提速没太大问题，只是城市短途通勤油费略贵。
结语
降到20万左右的价格我们再来看大众威然，其实这款车也是合资中大型MPV阵营中相当有实力的一款产品，能满足我们日常家用、商务接洽等场景用车需求，同时空间宽适、座椅支撑性足够，外观和内饰的设计迎合大众审美，用料也不掉份，这次价格下调以后，整体的竞争力有了一定提升。近期有购车想法的朋友，不妨亲自到当地4S店试驾感受一番。
极致车评
在传统合资MPV的阵营里，消费者可选的车型其实并不多，有且仅有本田艾力绅、丰田赛那、别克GL8等车型适配度较高，但提到价格却是避不开的，“30万左右”乃至更高昂的落地成本让一般消费者难以接受。而今，MPV车型细分市场随主流新能源车“内卷”而进化，例如我们今天要说的2026款大众威然，它既是一款中大型MPV，也是上汽大众的旗舰MPV车型，新车搭载330TSI和380TSI动力可选。近期新车上市后，直接给出了“限时一口价”，19.99万起的价格压低了大众中大型MPV的购车成本。【以上价格行情仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
在外观方面，新款大众威然在设计上没有做出改变，圆润饱满的车头造型辨识度依旧，车辆提供5款颜色可选，大尺寸横幅式镀铬进气格栅拉伸了前脸的视觉宽度，在风格上营造出沉稳大气的视觉效果。而从车身侧面来看，整台车更像是一台拉长身段的SUV，底盘离地间隙略高，通过性不错，同时还配备了智能双侧防夹电滑门、脚部感应开/关电动尾门、电动后备厢门等功能，基础配置提升了出行的便利舒适性。
不过值得注意的是，在座舱行驶NVH静谧性方面，威然并没有做到“一视同仁”，仅给顶配版本配备了双层静音玻璃前后门车窗。尺寸方面，威然长宽高对应5346x1976x1781mm，轴距3180mm，如果和同级别竞品车型相比，这个尺寸是拿得出手的。
内饰部分，和主流的合资燃油MPV风格相差不多，但细节更考究，多采用深色饰板、钢琴烤漆等高阶视觉元素进行质感烘托，中控屏尺寸适中（高配升级12英寸，中低配10英寸），像导航、多媒体功能一应俱全，只是低配车机少了第三方车机软件的适配，可玩性局限较多，想要更好的座舱智能化体验，需选择高配车机。
至于座舱内的用料，新车提供米色和棕色两种颜色搭配，适配深铜色木纹饰板，辅以高档织物、超纤皮、菱格纹高档超纤皮等座椅材质点缀，提升了座舱的品质感。此外，为了满足家庭用户对座舱舒适性的需求，顶配版还提供前排座椅通风、360度全景影像、12扬声器哈曼卡顿音响等配置，加上30色流光氛围照明系统，以及变道辅助系统来说，座舱舒适感对得起价位，但若想一步到位升级到二排零重力座椅，还得看高配版本，座舱舒适品质会提升一大截。
在空间方面，得益于超3米1的轴距设定，中低配大众威然的二排纵向空间较为可观，身高1米77的成年男性将前排座椅调节到舒适的位置后，坐在二排区域，腿部空间大约还能空余出3拳以上的活动距离，而且二排独立座椅两侧扶手支撑性良好，杯托的拉取也很方便，但是没有手机的放置设计，乘车便利性有待进一步提升。至于座椅感受，坐感扎实，坐垫前端支撑突出，靠背的包裹感良好，只是头枕偏生硬，长途久坐可能不及零重力座椅更为舒坦。三排座椅的纵向空间表现较好，同一位体验者调节二排座椅到正常坐姿后，在三排依旧可以轻松翘起二郎腿，只是头部空间不够宽裕，三排中间靠背也偏硬，若能针对这两处设计进行优化，无疑体验会得到提升。
动力方面，在售的新款大众威然搭载2.0T动力总成，330TSI和380TSI版本最大功率分别对应137kW/162kW，峰值扭矩对应320N·m/350N·m，传动系统适配7DCT变速箱，综合工况油耗对应7.76L/100km和8.17L/100km。对于这么大一台MPV来说，这个性能和油耗表现来说，符合基本预期，跑长途提速没太大问题，只是城市短途通勤油费略贵。
结语
降到20万左右的价格我们再来看大众威然，其实这款车也是合资中大型MPV阵营中相当有实力的一款产品，能满足我们日常家用、商务接洽等场景用车需求，同时空间宽适、座椅支撑性足够，外观和内饰的设计迎合大众审美，用料也不掉份，这次价格下调以后，整体的竞争力有了一定提升。近期有购车想法的朋友，不妨亲自到当地4S店试驾感受一番。
极致车评
在空间方面，得益于超3米1的轴距设定，中低配大众威然的二排纵向空间较为可观，身高1米77的成年男性将前排座椅调节到舒适的位置后，坐在二排区域，腿部空间大约还能空余出3拳以上的活动距离，而且二排独立座椅两侧扶手支撑性良好，杯托的拉取也很方便，但是没有手机的放置设计，乘车便利性有待进一步提升。至于座椅感受，坐感扎实，坐垫前端支撑突出，靠背的包裹感良好，只是头枕偏生硬，长途久坐可能不及零重力座椅更为舒坦。三排座椅的纵向空间表现较好，同一位体验者调节二排座椅到正常坐姿后，在三排依旧可以轻松翘起二郎腿，只是头部空间不够宽裕，三排中间靠背也偏硬，若能针对这两处设计进行优化，无疑体验会得到提升。
动力方面，在售的新款大众威然搭载2.0T动力总成，330TSI和380TSI版本最大功率分别对应137kW/162kW，峰值扭矩对应320N·m/350N·m，传动系统适配7DCT变速箱，综合工况油耗对应7.76L/100km和8.17L/100km。对于这么大一台MPV来说，这个性能和油耗表现来说，符合基本预期，跑长途提速没太大问题，只是城市短途通勤油费略贵。
结语
降到20万左右的价格我们再来看大众威然，其实这款车也是合资中大型MPV阵营中相当有实力的一款产品，能满足我们日常家用、商务接洽等场景用车需求，同时空间宽适、座椅支撑性足够，外观和内饰的设计迎合大众审美，用料也不掉份，这次价格下调以后，整体的竞争力有了一定提升。近期有购车想法的朋友，不妨亲自到当地4S店试驾感受一番。
斯木兄
先说安全，他们选择MPV绝对不是只为了大四座，第三排不坐人，他们第三排也是要坐人的，而且往往还坐孩子，所以他们坚决不考虑那些脑袋直接顶到后玻璃上的车子，哪怕第三排腿部空间再大。他们认为后面一定要有缓冲，而且不太信任那种第三排座椅下沉式折叠的设计，他们认为那样不安全，纵使那样空间利用率更高。在他们心中，安全永远是第一位的。
然后就是空间，威然这车很长，5346mm，而赛那才5165mm，哪怕极氪009和岚图梦想家也没威然长，这样带来的好处就是内部空间足够大，除了第三排仍没达到非常富裕的状态之外，其它都很不错了，尤其是后备箱空间大，毕竟同平台的途昂才5052mm，那车我觉得空间都很大了。
斯木兄
先说安全，他们选择MPV绝对不是只为了大四座，第三排不坐人，他们第三排也是要坐人的，而且往往还坐孩子，所以他们坚决不考虑那些脑袋直接顶到后玻璃上的车子，哪怕第三排腿部空间再大。他们认为后面一定要有缓冲，而且不太信任那种第三排座椅下沉式折叠的设计，他们认为那样不安全，纵使那样空间利用率更高。在他们心中，安全永远是第一位的。
然后就是空间，威然这车很长，5346mm，而赛那才5165mm，哪怕极氪009和岚图梦想家也没威然长，这样带来的好处就是内部空间足够大，除了第三排仍没达到非常富裕的状态之外，其它都很不错了，尤其是后备箱空间大，毕竟同平台的途昂才5052mm，那车我觉得空间都很大了。
第三呢，就是他们比较在意质感，包括行驶质感和做工用料质感，这点德系还是要强于日系的，对了，还有隔音。其实别克GL8也符合他们这些需求，只不过那车商务气息太浓了，纯商务或亦家亦商可以，但纯家用就不太适合，而威然的造型其实不太像传统的MPV，它有点像轿车，又有点像SUV，还有点像旅行车，更适合家用。
但是，这车也有它的缺点，不然早就卖火了。
第一，市区油耗偏高，十三四个油是常事，而隔壁丰田混动能做到六个，而且还是92号油，这个差别太大了，当然上了高速后，威然的油耗就不高了，要是总跑高速，反倒跟丰田差别不大；
第二，威然的二排座椅安全带不在座椅上，这导致把二排座椅调到一些特殊位置的时候系上安全带会很不舒服，而且这么多年过去了，大众就是不改，我看了下夏朗，也是这样，大众是不是不会做MPV啊；
斯木兄
威然在一口价之前鲜有人知，但在去年年底广州车展的时候靠限时一口价火了一把，很多人开始关注这台车了，而且去年12月的月销量也创下了威然自2020年上市以来的最高月销量，超过了3800辆，以前都是几百辆、一千多辆。
但威然一口价时间太短了，进入到2025年之后，没有了一口价，月销量又回到了不到一千辆的状态，有点昙花一现的意思，纵使6月下旬又开启了限时一口价，但声量太小，很多人还不知道呢，就已经结束了。
优视汽车
当然了，即使是19.99万的威然330TSI商务版，其也配备了像9安全气囊、前后驻车雷达、无钥匙进入与启动、全LED大灯、可开启全景天窗、语音识别系统、手机APP远程控制、10.3英寸全液晶仪表、第二排座椅电动调节、8个扬声器、以及车内的空气净化器和PM2.5过滤装置，可以满足基本的家用。
不过，这个最低配的商务版车型是没有定速巡航、自适应巡航、主动刹车、倒车影像、双侧电动侧滑门、电动感应后备厢、后视镜电动折叠、前排座椅加热等功能的。同时，方向盘是塑料的，主副驾驶座椅调节方式也为手动，这点大家要知晓。
威然加速测试表现如何？
威然制动测试表现如何？
威然麋鹿测试表现如何？
威然空间测试表现如何？
威然刹车脚感怎么样？
威然驾驶感受表现如何？
威然转向手感怎么样？
威然第三排配置怎么样？
威然舒适性配置表现如何？
威然油耗表现如何？
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