出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 王巍
编辑 | 蔡欣宇
与以往全额免除的作法不同，6.21新政在免税额度上画了“不超过3万元”和“不超过1.5万元”两条红线，购置日期进一步限制在2024-2025年，2026年-2027年期间。
—— 6.21新政有哪些新条款值得划重点？
—— 哪些在售车型需要缴纳购置税？缴纳多少钱呢？
在6.21新政中，共有三项全新条款需要划重点。
一、新能源车定义不变，插混、增程仍然属于新能源车
6.21新政沿用了此前70余项利好政策中对新能源车的定义，即纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
增程式混合动力车，仍可一定条件内免除部分购置税。
这意味着，2024-2027年期间可获得免税支持的车型，将不是一成不变的，部分技术状态落后的车型将被逐步剔除。
如何确定选购车型是否符合免征条件呢？
渠道也是不变的，工信部将按月发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。
二、首次明确免税和减税额度，超出部分需要自行缴纳
在6.21新政中，首次明确了新能源车购置税的免税额度。
2024年-2025年期间购置的新能源乘用车，免税额不超过3万元/辆；2026年-2027年期间，减税额不超过1.5万元。
这意味着，超出免税和减税额度的部分，需要消费者自行承担缴税义务。
根据现行购置税计算公式，开票价≤339,000元的新能源车，2024-2025年期间购置可以享受免税政策。
开票价在169,500元的新能源车，2026-2027年期间购置可以享受免税政策。
三、以换电模式购置车辆，购车价格按“不含电池裸车价”计算
换电模式在6.21新政中依然获得了可观的政策倾斜。
最关键的一条在于，以“换电模式”销售新能源汽车时，裸车与电池分别开票的，依据不含动力电池裸车不含税价作为车辆购置税计税价格。
以蔚来ESS8 2023款行政版为例。
可以看到，利用BaaS+换电模式购买同一款车型，可以省下约0.7万元的购置税，利好北汽新能源（奥能）、智己、蔚来、吉利等车企。
此外，为了杜绝车辆本身技术状态不支持换电，但以BaaS形式车电分离销售的情况发生，6.21新增在换电模式下方专门新增了一条限制条款。
这意味着，以BaaS形式销售的非换电车型，将不能获得政策倾斜。
免税不超过3万元，意味着开票价必须≤339,000元。
减税不超过1.5万元，意味着开票价必须≤169,500元。
10万以下，进入后续《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的A00、A0级车，理论上将全部获得免征购置税资格。
2024-2025年度，购买比亚迪元PLUS、秦PLUS全系可享受免征购置税政策，26-27年期间购买定位更高的汉EV、唐DM-i等车型则需要缴纳最高不超过5000元的购置税。
特斯拉两款入门级国产车型2025年前购买均不需要缴纳购置税，26-27期间购买则需要缴纳最高不超过1万元的购置税。
蔚来全系车型在26-27年期间购买，均需缴纳不同额度的购置税。
奔驰EQS、宝马XM、保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT等新能源豪华车将缴纳更高额度的购置税。
2024年-2025年期间，购置开票价≤33.9万元的中高端新能源车，将不受新政影响。
2026-2027年期间，购置开票价≤16.95万元的中低端新能源家用车，将不受新政影响。
需要注意的是，为了满足小范围的免税额度，可以预料临近年底将有部分车企宣布降价消息，购买中高端新能源车的朋友谨防背刺。
此外，购买支持换电模式的新能源车型时，可利用车电分离购买政策合理免税。