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先给大家算笔明白账：买车要交的购置税，是按“车价去掉增值税后” 算的。
2026年新政有个关键规矩：虽然是减半，但每辆车最多只能少交1.5万税。这就导致30万成了个“分水岭”，30万以下和以上的车，缴税差得不是一星半点。
举几个常见例子，大家一看就清楚：
20 万的车：2026 年要交1 万购置税（回看过去阶段政策，由于 20 万车的免税额未达3万元上限可全额免缴，相当于 2026 年比之前多花 1 万）
30 万的车：刚好能享满1.5 万优惠，实际交1.5 万（回看过去阶段政策，30万车的免税额恰好为3万元，可全额免缴，2026年比之前多花1.5万）
50 万的车：最多减1.5万，实际要交3.5万（回看过去阶段政策，，因免税额上限为3万元，50万车当时仅能免缴3万元的购置税，而2026年比之前多花1.5万）
100 万的车：同样最多减1.5 万，得交8.5万（回看过去阶段政策，因免税额上限为3万元，100万车当时仅能免缴3万元的购置税2026年比之前多花1.5万）
为啥要这么定？其实是为了让优惠更偏向普通老百姓，30万以下的家用车基本都能享到实打实的减半优惠，而高价车就要多掏钱，这样更公平。
而且跟燃油车比，2026年买30万以下的新能源车还是划算的：
10万的车，比燃油车少交5000块
20万的车，少交1万
30万的车，少交1.5万
但只要超过30万，比如40万的车，跟30万的车一样，也只能少交1.5万，再贵也没更多优惠了。
为啥小米YU7的准车主们反应如此强烈，除了用车计划被打乱，更关键的是经济层面的损失。
（车主APP显示交付日期）
若交付延迟至2026年，以小米 YU7 25.35万 - 32.99万元的价格区间来看，车主们大概率要多支出一笔购置税。假设一位车主预订的小米YU7价格为28万元，2025年购买可全额免征购置税；但如果2026年交付，其购置税计算为：28÷1.13（增值税税率）×10%≈2.48万元（先算出正常购置税），减半征收本应为1.24万元，不过因有1.5万元的减税额上限，实际缴纳1.5万元，这就意味着相比2025年购买，多花了1.5万元。
若车辆价格更高，如32.99万元，购置税计算为 32.99÷1.13×10%≈2.92 万元，减半征收后因减税额上限，实际缴纳也是1.5万元，同样比2025年购买多花1.5万元。
这可是真金白银的1.5万元啊
据9月15日最新从车主处了解到，已有车主正在组织集体诉讼；车主们同时表示，此次委托律师发起维权或许是最后一次集体努力，若发函交涉无果，后续可能只能各自通过法律途径维权。
那回过头来，面对这样的政策变化以及与小米 YU7 延期交付相似的状况，消费者该如何抉择？
两种情况可以参考：
预算有限、想买30万以下的车，今年买更省钱。比如25万的车，今年买能省2.5万（全免），明年买只能省1.25万（减半）了，1.25万。要是今年急着用车，现在入手很值。
不着急用车、想等新技术，2026年买也有优势。比如明年可能会有装固态电池的车，续航更长、充电更快。
另外，政策这么调整，也是想让新能源车“靠自己” 发展。以前靠免税拉销量，现在新能源车销量已经占了45%，车企不能再依赖政策了，得靠技术创新降成本。比如某车企以前卖20万的车，成本17万，能赚3万；现在免税没了，要么把成本降到16万，要么就可能卖不动 —— 毕竟消费者不想多花这1万购置税。
最后总结一下：
想买30万以下家用车的：2026年买仍有优惠，比燃油车划算；今年买能省更多，适合急用车、预算紧的人。
想买30万以上高价车的：2026年得多花不少钱，要是看重新款技术（比如长续航电池），等一等也可以；要是在意省钱，今年买更合适。
不用盲目赶今年的 “末班车”，想清楚自己要啥最重要 —— 是省的钱更关键，还是新技术更实用，按自己的需求选就对了。
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