投入超亿！小米推出购置税补贴方案为全系车主兜底小米集团新能源汽车补贴政策补贴方案雷军

一条官方微博的发布，将小米汽车送上热搜。

这条微博获得超过2万次互动。“小米推出全系购置税补贴方案”这个话题，也在微博热搜榜上停留了4个多小时，获得了超过4万的互动。

小米汽车小程序显示，SU7和YU7系列的交付周期仍达30-40周。根据这一政策，如果不考虑SU7 Ultra的话，小米为每辆SU7/YU7系列承担的购置税补贴，在1.1万-1.4万元。参考9月超过4万辆的交付量，小米在今年预计还能交付约12万辆。叠加11月底前新增的锁单，待消化订单仍达20万台规模。

这意味着，仅购置税补贴一项，小米汽车在2026年就将投入超过20亿元。

获用户积极点赞

这项“兜底”措施，从商业角度来看，将使小米面临超过20亿元的支出。对于仍处于亏损的小米汽车而言，这无疑会带来不小的财务压力。但从用户角度来看，这项政策却成为其面临购车成本增加的不确定性时，获得的“定心丸”。

在小米汽车发布的《答网友问》中，还以锁单价28.69万的小米YU7 Pro（选装流金粉车漆）和54.19万的小米SU7 Ultra（选装碳纤维尾翼）为例，说明了补贴金额的算法。

这两款用来举例的车型，涵盖了现行购置税政策的两种情况。前者在今年无需缴纳购置税，而后者需缴纳约1.8万购置税。

其次是覆盖车型的全面性。这一政策覆盖小米目前全部在售车型，包括SU7系列的三个版本、SU7 Ultra和YU7系列的三个版本。

如果简单算经济账，这项补贴政策显然“不划算”。购置税政策变化带来购车成本增加，企业并非必须承担这项成本。小米汽车自上市以来，始终处于供不应求的状态，也不需要通过这种方式来刺激用户购车。

对于这项政策，业内人士给予了积极评价。有业内人士直言，这个“兜底”政策，对订单充足的小米汽车来说，规模更大，成本更高。“真金白银拿出来，不只是安抚锁单用户，更重要的展示了品牌对用户的诚意，这非常重要。”该业内人士分析称。

甚至已经有网友，晒出了自己与小米汽车交付助手的沟通记录截图。

这表明，在当前消费决策日趋理性的背景下，企业通过实质性让利建立的信任关系，能够产生远超预期的品牌效应。

随着新能源汽车购置税政策从2026年开始调整，已经有不少车企推出了类似的补贴政策。不过目前大多数车企的补贴，只针对热门车型。小米此次购置税“兜底”政策则是全系车型覆盖，展现出更全面的市场保障。当然，预计超过20亿元的补贴规模，也远超同业投入。

在小米的发展历史上，坚持用户价值优先，与用户交朋友，已经成为品牌文化重要的组成部分。每年的米粉节活动和米粉“家宴”，都是这种文化的体现。

这次的购置税“兜底”政策，只是小米品牌文化在汽车业务上的延续。把短期财务让利转化为长期的用户信任资产，将不确定性转化为品牌信任与客户黏性，而其最终目标则在于提升用户终身价值（LTV），构筑长期竞争壁垒。

在技术快速迭代、市场竞争日趋白热化的行业背景下，产品优势可能被快速追赶，价格战也难以持续。而由企业文化驱动的品牌信任，却能形成难以复制的竞争壁垒。小米将理念转化为实际行动，通过承担政策变动成本来巩固用户关系，正是在构建这样的护城河。

这种以用户价值为核心的战略选择，不仅体现了企业的长期主义思维，更预示着行业竞争正从产品技术层面，升级至品牌文化与用户关系的更深层次较量。