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本文根据各公司披露的2023年年报及2024年一季报，从公司规模、管理团队、核心业务、财务状况、费用管理、资本市场表现和人才市场表现七个维度对十六家顶尖新能源企业进行解读。
本文解读名单综合市值、营收、净利润、出货量等数据，研究中国十六大新能源顶尖企业，具体名单如下：比亚迪、上汽集团、吉利汽车、奇瑞集团、宁德时代、潍柴动力、国家能源集团、国家电投集团、华能国际、长江电力、中国广核、国电南瑞、通威股份、隆基绿能、晶科能源和阳光电源。
☛入选理由（排名不分先后）
1、比亚迪：新能源车销量全球第一名。
2、上汽集团：汽车综合销量全国第一。
3、吉利汽车：中国权威ESG榜单中国车企第一名。
4、奇瑞集团：自主品牌汽车出口全国第一名。
5、宁德时代：动力电池和储能电池全球第一名。
6、潍柴动力：重卡发动机全球全球第一名。
7、国家能源集团：电力装机量全国第一。
8、国家电投集团：新能源电力装机量全国第一。
9、长江电力：水电第一名。
10、中国广核：核电第一名
11、华能国际：电力上市公司营收全国第一名。
12、国电南瑞：电力设备上市公司市值第一名。
13、隆基绿能：光伏硅片全球第一。
14、晶科能源：光伏组件全球第一。
15、通威股份：光伏硅料及电池全球第一。
16、阳光电源：逆变器和储能系统全球第一。
☛公司规模
新能源顶尖企业总部地点较为分散，分别位于北京、广东、江苏、浙江、上海、山东、陕西、四川、江西、安徽、福建等地，业务均覆盖全国。
总资产规模方面，比亚迪、上汽集团、宁德时代、长江电力、华能国际等企业领先，总资产均超5000亿元，员工人数方面，比亚迪遥遥领先，超70万人，其次是上汽集团，员工人数超20万人。
☛管理团队
新能源顶尖企业中，央国企9家，民企7家，高管年龄集中于50-65岁，其中通威股份董事长刘舒琪年龄最小，仅为35岁，潍柴动力总经理王德成年龄也不超50岁。
就公布的信息来看，新能源顶尖企业高管薪酬较高，所有民营企业中，除吉利汽车董事长李书福外，其余总经理和董事长薪酬均超350万。
☛核心业务
16家顶尖新能源企业，包含电力领域6家，汽车领域5家，光伏领域3家，储能领域1家，锂电领域1家。
所有企业均国内和国外双重布局，国外业务占比较高的有晶科能源、潍柴动力、阳光电源、隆基绿能、宁德时代、比亚迪等企业，国外业务占比超25%。
新能源顶尖企业规模较大，比亚迪、吉利、宁德时代、上汽集团、通威集团、华能集团、国家能源集团、国家电力投资集团等企业入围世界500强。
☛财务状况
新能源顶尖上市企业中，2023年营收最高的是华能国际、上汽集团、比亚迪、宁德时代、潍柴动力，营收总额均超2000亿元。新能源顶尖企业2023年增长性整体良好，仅有中国广核和通威股份营收略有下滑。
2023年新能源顶尖上市企业净利润均超50亿元，其中比亚迪、宁德时代和长江电力净利润最高，净利润超200亿元。2023年新能源行业净利润增长性较好，仅有上汽集团、通威股份和隆基绿能净利润略有下滑。
新能源顶尖企业毛利率和净利率差异较大，净利率超10%的企业有长江电力、中国广核、国电南瑞、宁德时代、通威股份和阳光电源。
根据第一季度业绩表现，电力领域几家上市企业表现较好，营收和净利润均实现正增长，汽车领域中，上汽集团营收和净利润小幅下滑，宁德时代营收下滑超10%，光伏领域业绩表现较差，通威股份、隆基绿能和晶科能源营收和净利润均实现下滑。
☛费用管理
新能源顶尖企业中，研发费率和费用差异较大，电力领域属于资金密集型企业，研发费率不高，汽车领域属于资金和技术密集型企业，研发费用均超100亿元，光伏领域属于成本领先型，研发费用并不高。
从营销费率来看，电力领域主要客户为B端客户，营销费率不高，汽车领域主要为C端客户，销售费率均超4%，且均达到100亿元。光伏领域除阳光电源外，其余企业营销费率不高。
新能源顶尖企业薪酬费率差异较大，中国广核、比亚迪、潍柴动力薪酬费率超10%，但上汽集团、宁德时代、阳光电源和长江电力，薪酬费率低于6%。
☛资本市场表现
截至7月份，新能源顶尖上市汽车企业市值均超700亿元，比亚迪、长江电力和宁德时代市值遥遥领先，超7000亿元，吉利汽车、通威股份和晶科能源市值不超1000亿元。
目前市盈率和市净率均较高的是国电南瑞、比亚迪、宁德时代、阳光电源，说明资本市场非常看好上述两家企业未来发展前景。
☛人才市场表现
新能源顶尖行业人均营收差距较大，其中人均营收最高的是长江电力，人均营收超1000万/人。比亚迪人均营收最低，仅为85.61万/人。
新能源顶尖企业人均薪酬差异较大，电力领域人均薪酬最高，人均薪酬均超30万/人，汽车领域除潍柴动力外，其余企业人均薪酬均不超25万/人，光伏领域除阳光电源外，人均薪酬均不超20万/人。
☛新能源行业求职建议
新能源行业主要分为汽车产业链和电力产业链，电力产业链包含风电、光伏、储能、绿色电力等，汽车产业链包含新能源车、动力电池、燃料电池等领域。根据国家碳中和目标，预计新能源车产业链还有3-5倍增长空间，绿色电力产业链还有4-6倍增长空间。
但2024年，动力电池和光伏产业链均存在产能过剩，导致企业普遍亏损，降本增效成为企业的核心课题，很多企业均存在人员优化现象，预计这一现象会持续到2025年下半年。
未来2年内，新能源人才需要认清形势，修炼内功，等待下一轮周期性机会。