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在当今大SUV和皮卡遍地的时代，许多人似乎忘记了：真正实用的越野车并不一定需要庞大。对于大多数人而言，日常用车不仅需要具备爬坡涉水的能力，还应能够轻松停进城市中的停车位。在这种情况下，一辆尺寸适中、真正配备四驱系统的小型车，才是更为理想的选择。
如果您也在寻找这样的车型，以下五款小型4WD越野车绝对值得您的关注——它们不仅能够带您翻山越岭，还能灵活穿梭于城市街头，且全部在美国市场有售，维修保养和二手流通也相对便捷。
关键词：经典再进化、纯粹越野、短轴利器
提及越野，Jeep牧马人始终是不可忽视的存在。特别是2025款两门版，不仅延续了Jeep的越野精神，更是城市与野外之间的灵活过渡。该车型配备了真正的分时四驱系统，可选择Command-Trac或带4:1低速齿比的Rock-Trac系统，搭配实心车轴和梯形车架底盘，硬件配置堪称顶级。
与四门版相比，两门牧马人拥有更短的轴距和更大的接近角与离去角，使其在野外的脱困能力更为出色，最高手动离地间隙达到12.9英寸。尽管其外观硬朗，但车内科技配置同样先进：配备了12.3英寸触控屏、无线CarPlay以及全新的驾驶辅助系统。
关键词：野性回归、可玩性爆棚、硬派对手
两门Bronco搭载2.3升涡轮引擎，300匹马力+325磅英尺扭矩的数据非常够用，高离地间隙（11.6英寸）加持35寸大轮胎，再加上Trail Control和一脚控制等越野黑科技，野外表现出类拔萃。
而且它的内饰同样实用主义：橡胶按钮、可拆车门和可冲洗地板，都是为“脏活累活”准备的。
关键词：老兵不死、非承载式车身、十年如一日的可靠性
Crawl Control爬行控制、多地形模式、锁后差速器等专业功能一应俱全，再配上4.0升V6引擎与5速自动变速箱，虽然看上去不够时尚，但胜在可靠耐用。据说不少4Runner能跑到30万英里不散架，这就是“老丰田”的底气。
2025款内饰也做了不小提升，新增触控屏和驾驶辅助系统，实用与科技并存。
关键词：小但硬、全地形适应、被低估的实力派
别看Compass平日里低调得像个城市SUV，Trailhawk版本可是实打实的“轻越野狠角色”。它不仅配备Active Drive Low低速四驱系统，还有Selec-Terrain地形模式专为泥地、岩石等复杂路况而调校，真正做到了城市与越野之间自由切换。
底盘护板、陡坡缓降、接近9英寸的离地间隙，加上200匹马力的2.0T引擎，这些都说明它不仅能代步，还能玩得动。相比动辄5米长的大块头，Compass Trailhawk更适合新手或预算有限但热爱户外的朋友。
关键词：小车也能野、Trail Rated认证、性价比高
虽然Jeep在美国已于2023年停产Renegade，但Trailhawk版本依旧在二手市场上很活跃。它是少数拥有Jeep官方Trail Rated认证的小型跨界车，能在复杂地形中稳定输出。
20:1爬行比的Active Drive Low系统、可调地形模式、护板、陡坡控制一应俱全。更重要的是，它的体积小巧，能走一些大型SUV过不去的狭窄林道，适合城市与郊外通吃型用户。
作为入门级越野车，Renegade价格亲民，维修成本也较低，是年轻用户或者女性车主进阶越野圈的理想选择。
对于热爱越野、注重操控，又必须兼顾城市通勤和停车压力的用户来说，这5款小体型、真四驱车型无疑是目前美国市场上最具性价比与硬核精神的选择。它们不是玩具，而是能真正下场的“口袋越野利器”——足够小巧，却从不妥协野性。
在2025年，这些车会是你征服城市与旷野之间的完美桥梁。选对它们，出发就是探险，回家也毫无压力。
内容由作者提供，不代表易车立场
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