动力配置的丰富度是坦克400的核心优势。2.0T汽油版185千瓦加385牛米扭矩,配48伏轻混和9AT变速箱,日常代步加偶尔撒野完全够用。2.4T柴油版功率虽然只有137千瓦,但490牛米的扭矩在低转速就能输出,这对重度越野玩家来说才是真需求,爬坡脱困全靠这个。Hi4-T混动版搭载37.1千瓦时电池和P2电机架构,能把油耗和动力都照顾到,适合城市使用频率高的用户。新增的Hi4-Z具体参数还没公布,但按照长城的命名逻辑,应该是在性能上有更激进的调校。
尺寸微调和底盘配置保持了硬派特质。长宽高4964/1970/1905毫米,轴距2850毫米,车长比现款缩短21毫米但宽度增加10毫米,这个改动让车身比例更协调。224毫米离地间隙加前双叉臂后整体桥悬架,再配上电磁减震器,通过性和舒适性都能兼顾。265/65 R18全地形轮胎是标配,这个规格在铺装路面和非铺装路面都有不错的表现,对于兼顾日常和越野的用户来说很实用。
外观延续机甲风格还新增了敦煌紫车色。双横辐熏黑中网配18根放射状镀铬饰条,搭配仿瞳前灯组,辨识度很高。全系标配ADB矩阵大灯能自动调节照射范围,这个配置在夜间行车和越野时很有用。侧面风刃腰线贯穿车身,铆钉轮拱向外凸出,18英寸熏黑轮毂配双侧电动踏板,该有的硬派元素都给了。车尾3D立体灯带加半露式外挂备胎,电吸尾门还支持固定锁止,开启方便又安全。
内饰升级带来了更好的科技感和舒适性。12.3英寸液晶仪表配16.2英寸中控屏,Coffee OS系统支持三指飞屏,日常操作流畅度有保障。换挡机构改成怀挡释放了中控台空间,木纹饰板搭配Nappa真皮座椅,红黑双拼配色让车内氛围既有运动感又不失质感。高配车型增加后排娱乐屏和冰箱,这对家用长途出行来说是实实在在的加分项。
空间表现一直是坦克400的强项。后排座椅放倒后能形成纯平空间,后备箱容积从566升扩到1800升,这个数据在同级别里很能打。周末带家人出去露营,帐篷、桌椅、烧烤架这些装备都能装下,门板储物格还能放1.5升大水瓶。虽然中央扶手箱深度只有15厘米,但考虑到整车的空间灵活性,这点小遗憾可以接受。
激光雷达版本的加入让坦克400的产品力更全面了。虽然硬派越野车的核心用户可能不太在意智驾功能,但对于想要越野能力又希望日常驾驶轻松的年轻消费群体来说,这个配置很有吸引力。城市通勤时能用上智能辅助驾驶,周末去越野又有足够的通过性,这种一车多用的场景覆盖能力正是现在家庭用户需要的。
从市场定位看,坦克400这次升级卡得很准。北京BJ60、哈弗猛龙是自主品牌的直接竞品,普拉多是进口车标杆。自主品牌在配置和价格上有优势,普拉多靠品牌力和保值率撑场面。坦克400现在动力选择最丰富,配置给得也足,如果激光雷达版本能把价格控制在28万以内,配置表再把该有的都堆满,对比同级别竞品性价比会很突出。
多动力策略给了坦克400更大的市场空间。汽油版适合预算有限但想要硬派越野车的年轻用户,柴油版满足重度越野玩家对扭矩的需求,混动版覆盖城市使用场景多的家庭用户,Hi4-Z可能会主打性能向。这种产品布局在越野车市场很少见,等于是用一个车系覆盖了多个细分需求,给消费者的选择空间比竞品大多了。
坦克400这次升级的思路很清晰,就是在保留硬派越野基因的前提下,把智能化和舒适性都补上来。激光雷达、怀挡、冰箱、后排娱乐屏这些配置的加入,让它不再只是纯粹的越野工具,而是能兼顾日常家用的多功能SUV。对于那些既想周末去撒野,又不想牺牲工作日舒适性的用户来说,2026款坦克400正好填补了这个市场空白。接下来就看正式公布的价格和配置能不能对得起这份产品力