路虎揽胜 传奇实力演绎不朽篇章
1970年，路虎揽胜车型正式亮相，并开创了豪华大型全地形SUV的先河。半个多世纪以来，路虎揽胜凭借其出众设计、精湛工艺与创新工程，不断创领新的高度，谱写着路虎产品家族中不可或缺的传奇篇章，为全球消费者带来了尊崇荣耀的奢华享受以及出类拔萃的全地形体验。
天时地利，应运而生
上世纪60年代对于众多汽车厂商而言，是机遇与挑战并存的时期。因欧洲经济的复苏以及美国市场持续强劲的购买力，一个新兴私人买家阶层正在崛起。他们想要的不只是一辆能够驰骋野外的汽车，还需要一辆能够拖带船只、大篷车或马棚车的汽车。这一逐渐增大的细分市场促使了运动型多用途汽车的诞生，即如今的SUV车型。路虎敏锐地抓住了这个机遇，依托其在越野车领域强大的实力，迅速展开了对揽胜原型车的研发工作。路虎揽胜的传奇始于1969年，当时其26辆工程样车被命名为“Velar”，这个词来自意大利语，意为“面纱”或“秘密”。为了在研发与试装阶段保密，这些工程车辆的车头、车尾上都印着“Velar”的字样。直到1970年，第一代路虎揽胜正式亮相，才揭开了这个神秘“面纱”的真面目。
揽胜出世 开启王者之路
1970年，首次亮相的第一代路虎揽胜，是当时市场上首批标配全时四驱系统的车型之一。这一四驱系统在当时的许多其它车型上还相对罕有，即使存在也只有通过选装才能获得，在揽胜上标配再次让路虎品牌成为了当时全地形SUV车型制造商中的先行者。不仅如此，第一代路虎揽胜车型凭借三门车身以及富有现代感的设计语言，在亮相后更被业界称之为“工业设计的卓越典范”，并在次年成为在世界著名的卢浮宫展出的第一辆乘用汽车。第一款量产型三门版路虎揽胜就像是一个技术奇迹，螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、轻巧的V8引擎等先进技术配置，让它不单单拥有路虎品牌世代传承的全地形实力，更有着在当时表现十分优异的公路性能。在随后推出的四门版车型上，路虎揽胜采用了更为豪华的内饰设计，配以地毯、真皮座椅和原木饰板，从而真正将豪华舒适的性格植入到了从前只有性能属性的越野车型当中，这也使路虎揽胜成为了许多用户在豪华轿车之外的另一个选择——真正的豪华全地形SUV。
在1976年，因市场需求旺盛导致揽胜车型供不应求，其二手车更曾以高价进行交易，并掀起了一股“揽胜风潮”。为进一步满足新兴私人买家阶层的需求，路虎揽胜的内饰进行了相应的升级，包括为后备箱增加了防滑垫，使用毛毯装饰变速箱挡杆，采用模制的磨毛尼龙内衬，以及增加尼龙布座椅罩等，进一步提升了其奢华属性。此外，它还接受高端买家的更多专属个性定制，如为其选择更强大的交流发电机，或者其它电力辅助配置等，以便实现更为轻松惬意的驾驶体验。在第一代路虎揽胜量产的前十年里，民间改装的版本层出不穷。豪华礼车、六轮车、四门车、皮卡车等版本的出现，无疑表达了消费者对第一代路虎揽胜双门版车型更为多样的需求。于是在1981年，路虎揽胜四门版量产车型应运而生。新车的后门边缘有笔直的关闭线，一直延伸到后车轮拱罩。车梁柱和门柱的黑色缎面，起到了很好的装饰效果。内饰经过优化设计，完全看不到裸露在外的金属材质。同时，考虑到后排乘客的乘坐感受，四门版车型后排座椅可向后调节，从而为腿部提供更大的活动空间。
科技创新 ATRS路虎全地形科技发展缩影
从诞生伊始，路虎揽胜车型就代表着路虎品牌在车辆设计与工程上的创新成就，更是ATRS路虎全地形科技发展历程的缩影。在揽胜不断发展的近半个世纪里，路虎矢志不渝地将其先进的ATRS路虎全地形科技结晶，毫无保留地运用到了路虎品牌的旗舰车型，也就是路虎揽胜之上。1982年，路虎揽胜首次采用了自动变速箱；1989年，路虎揽胜成为全球首款配备防抱死制动系统的四驱豪华SUV车型；1992年，路虎揽胜成为了全球首款应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的SUV车型。
在第一代路虎揽胜取得巨大成功后，第二代路虎揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅。诞生于1994年的第二代揽胜，与第一代相比，拥有更加豪华的内饰以及更为出色的各方面性能。其独具标识性的轮廓、悬浮式车顶、蚌壳式发动机罩、实用的分离式尾门和流线型的腰线等，彰显着ATRS路虎全地形科技的设计特征，并一直延续至今。
2001年第三代路虎揽胜问世，在一如既往地展现家族传承的同时，也实现了新的飞跃。新车更大、更宽敞，还采用了十分抢眼的现代设计。路虎设计团队从各种产品的设计上汲取灵感，比如音响设备、远洋游艇、上乘的机舱座椅、精品家具和珠宝等。这一切都与路虎揽胜经典的木质与皮革应用相出色融合，精湛打造出这代揽胜的精致座舱，该座舱在当时被认为是汽车领域更为精美的车舱之一。而在豪华风范、公路行驶性能及越野性能方面，第三代揽胜也被认为是当时各方面性能更为出众的SUV车型，更是路虎揽胜自面世以来性能尤为全面的一代车型。
2012年第四代路虎揽胜正式上市，成为了全球首款采用全铝车身结构的SUV车型，延续其创领行业的神话。在2014年，路虎揽胜再次引领行业之先，成为了第一款装备路虎先进的ATPC全地形进程控制系统的豪华SUV车型。该系统配合ATRS路虎全地形反馈适应系统，让越野也有了如同自适应巡航般的驾驶辅助功能。意义更为重大的是，它更是将路虎品牌超过半个世纪以来积累的全地形经验，通过一套系统完整地奉献给了热爱探索和发现的消费者们。
家族创新 开拓全新未来
近50年来，路虎揽胜成为了大型豪华全地形SUV当之无愧的代名词，而这并没有让路虎揽胜发展的脚步有丝毫停滞，从单一车型，到现如今的家族化产品系列，路虎揽胜家族成为路虎产品序列中举足轻重的支柱车型。
2005年，路虎揽胜运动版问世。其在具备所有揽胜经典特质的同时，拥有更强大的运动能力，兼具路虎旗下车型有史以来更为动感的公路性能及尤为杰出的全地形性能，也拥有更加自信、硬朗的外观与更加豪华的内饰设计。尤其在外观上，从硬朗的轮廓线条、悬浮式车顶到大角度挡风玻璃可以看出，动感十足的全新一代揽胜运动版拥有大胆而现代的外观设计，彰显出更为自信强劲的运动风格。路虎揽胜运动版，为消费者带来表现突出的驾驶体验，让充满激情的探索者始终无畏挑战。
2010年，路虎揽胜在豪华SUV细分市场叱咤多年后，再次领先众人，推出时尚中型SUV——路虎揽胜极光。它的面世，为整个揽胜家族带来了更为年轻时尚的汽车生活理念。揽胜极光保留了整个品牌的经典设计元素，比如标志性蚌式发动机舱盖，悬浮式车顶以及稳重大气的“四角车轮各持一方”的车身姿态。同时，揽胜极光还引入了新的设计元素，如得益于生动的上升腰线而形成的更具动感的外形轮廓，贯穿车身、延展了车身长度、充满肌肉感的侧身线条，以及风格更为时尚的悬浮式车顶。作为揽胜旗下更年轻也更为耀目的家族新成员，揽胜极光不仅为揽胜注入了新的活力，也忠实再现了揽胜的奢华气度与传奇性能，开创了全新的精致型豪华SUV细分市场。
巅峰已被无数次征服，路虎却从未停下进化脚步，超越自我是揽胜家族的永恒命题。2017年，另一位重量级的揽胜家族成员——揽胜星脉惊艳亮相。路虎揽胜星脉以第一代路虎揽胜原型车名字Velar命名，并以迷人魅力、现代风范和优雅气质再度震撼世界。它凭借“极简主义”的设计、精益求精的细节，成为了更为前卫、更具艺术气息的路虎揽胜车型。其和谐的车身比例、流畅的腰线以及张力十足的尾部线条和逐渐收窄的设计，让路虎揽胜星脉充满了平衡之美与艺术之美。作为揽胜家族的第四位成员，路虎揽胜星脉以不凡实力重塑了豪华SUV市场的格局，以艺术级的设计魅力，再次向世界彰显了路虎在将设计与工程精湛相融上的出众实力。
时光见证了路虎揽胜的不朽荣光，而随着更多家族车型的加入，揽胜家族还将继续谱写更为辉煌的未来篇章。从过去到现在，路虎揽胜始终是豪华SUV的杰出代表，也集中展现了ATRS路虎全地形科技的传奇实力。而它从未居功自满，对于有着悠久历史的路虎揽胜而言，英伦贵族的血统、深厚的历史积淀和不平凡的经历注定了它将继续开拓更为精彩的未来，不断超越。
路虎揽胜车型历史大事记
• 1970年，第一代路虎揽胜双门车型（经典车型）正式上市销售。• 1972年，路虎揽胜完成18000英里（28,970公里）跨越美洲探险活动。这次探险由英军组织，其中包括横渡达连湾。其间，揽胜历时99天、行驶穿越250英里密林。• 1977年，路虎揽胜荣膺30000公里（18750英里）伦敦-悉尼马拉松4x4冠军头衔，该赛事是全球历史最悠久的竞速拉力赛。• 1979年，路虎揽胜夺得首届巴黎-达喀尔拉力赛冠军（1981年再次夺冠）。• 1981年，首款四门版路虎揽胜量产车型、首款揽胜“In Vogue”限量版量产车型问世。• 1982年，路虎揽胜系列首次搭载自动变速箱。• 1985年，柴油动力版的路虎揽胜“Bullet”（子弹）打破了27项速度纪录。• 1987年，路虎揽胜车型进入北美市场。• 1989年，路虎揽胜成为世界上首款配备防抱死制动系统的四驱车型。• 1992年，路虎揽胜成为世界上首款配备电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的四驱车型。• 1994年，第二代路虎揽胜车型发布。• 2001年，第三代路虎揽胜车型发布。• 2002年，第50万辆路虎揽胜在索利哈尔（Solihull）工厂下线。• 2012年，第四代路虎揽胜车型发布，为世界上第一辆采用全铝车身架构的SUV。• 2015年，路虎揽胜巅峰创世加长版车型在纽约亮相。• 2018年，揽胜首款插电式混合动力车型——路虎揽胜P400e问世。• 2018年，揽胜双门特别定制版车型——路虎揽胜SV Coupé限量上市，献礼路虎70周年，致敬第一代路虎揽胜。
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