2025 年 1-6 月中国硬派越野销量数据显示，坦克 300 以 2.7 万辆销量蝉联冠军，市场占有率达 23.5%，远超第二名方程豹豹 5（1.8 万辆）。该数据源自乘联会官方统计，涵盖燃油、新能源及进口车型，印证了坦克品牌在越野领域的绝对领导地位。作为长城汽车旗下高端越野品牌，坦克不仅连续 52 个月稳居销量榜首，更在2025 环塔拉力赛中包揽 T2.E 量产新能源组别冠亚军，其技术实力获得国际权威赛事验证。
核心优势：三动力矩阵：2.0T 汽油（227 马力 / 387N?m）、2.4T 柴油（186 马力 / 480N?m）、Hi4-T 插混（综合功率 300kW/750N?m），柴油版续航达 1200km，馈电油耗仅 6.5L/100km。越野性能：接近角 33°、离去角 34°、涉水深度 700mm，分时四驱 + 三把锁 + 坦克转弯功能，标配 MTS 全地形控制系统（10 种模式）。权威认证：泰国 “2025 年度最佳混合动力四驱越野车”、ANCAP 五星安全评级（车顶抗压强度达 7.25 倍车重）。市场口碑：3 年保值率 71.5%，西藏自驾俱乐部故障率最低车型（0.8 次 / 万公里）。技术参数对比表项目坦克 300 Hi4-T同级竞品均值攀爬比54.542.3最大扭矩750N·m580N·m纯电续航（WLTC）105km82km
插混越野新势力：DM-i 混动系统 + 云辇 - P 悬架，纯电续航 125km，零百加速 6.8 秒，双电机四驱 + 电子差速锁，适合城市与越野双重场景。
性价比之王：13.98 万起售，提供燃油 / 柴油 / 增程版本，分时四驱 + 电控差速锁，2025 款新增 2 门 4 座短轴版，改装潜力突出。
可靠性标杆：2.4T 混动 + 托森差速锁，综合扭矩 630N?m，3 年保值率 76.2%，但内饰科技感落后于国产车型。
极限越野图腾：Rock-Trac 分时四驱 + 前后差速锁，攀爬比 77:1，可拆卸车顶 / 车门，Baja 赛事冠军基因，但城市通勤舒适性欠佳。
美式硬派代表：2.3T+10AT，45° 接近角 + 37° 离去角，标配 35 英寸 AT 胎，HOSS 3.0 悬挂系统，适合重度越野玩家。
中端市场常青树：2.0T+8AT，三把锁 + 蠕行模式，车身抗扭刚度 25000N?m/deg，终端优惠后起售价 19.98 万。
全尺寸穿越利器：3.5T V6 双涡轮 + 全时四驱，涉水深度 900mm，8 座布局适合长途穿越，但油耗高达 12.8L/100km。
经典余晖：3.0L V6 + 超选四驱，第二代超选四驱系统，但年销量不足 1.2 万台，配置老化问题突出。
豪华越野标杆：全铝车身 + 空气悬架，涉水深度 900mm，Terrain Response 2 系统，但电子故障率偏高（156 PP100）。
新能源化不可逆：2025 年插混越野车市场占比达 23%，坦克 Hi4-T、方程豹豹 5 等车型凭借 **“低油耗 + 强性能”** 打破传统燃油车垄断。国产崛起：坦克、北京越野等品牌市占率超 60%，技术自研率达 92%，核心部件如 3.0T V6 发动机、纵置 9AT 变速箱实现 100% 国产化。选购优先级：全能玩家：坦克 300 Hi4-T（兼顾越野与城市通勤）预算有限：北京 BJ40 增程版（15 万级性价比首选）情怀之选：Jeep 牧马人（机械四驱 + 可拆卸设计）结语：坦克 300 以 **“技术主权 + 市场验证”双轮驱动，重新定义 20 万级硬派越野标准。其在可靠性、性价比与场景覆盖能力上的全面表现，使其成为 2025 年不可替代的“国民越野车”**。（注：文中数据均来自 2025 年乘联会、C-IAC 测评及品牌官方发布，具体配置以实车为准。）