勇者，从来都不屑于追求安逸的生活，“在路上”才是它最渴望的归宿，作为勇者之一的江铃·域虎，最近又掀开了它“勇者征途”的崭新一页。
5月15日-5月17日，第五季“勇者征途——江铃·域虎国门之旅”来到云南瑞丽，在这座集大美于一身的城市，以勇者的身份，继续捍卫国门的威严。
五年间，域虎就在不知不觉中来到了国门之旅的第五站——云南瑞丽。回首过去几年，北疆国门黑河、中国北大门二连浩特、东方雨林西双版纳、东亚之窗满洲里这些国门之旅的情景，依然历历在目。
域虎用时间、用实际行动诉说着它的内心世界：皮卡可以很贴近生活！开着域虎去旅行完全没问题！
国门，作为国家的门户，对于一个国家的意义自然不用多说，国门代表着国家的荣誉以及神圣使命，也是与世界沟通的重要通道。
域虎是国内第一款采用美式宽体设计理念的自主高端皮卡，域虎的诞生为国内的皮卡市场开拓了新的局面。在此之前，由于自主品牌皮卡较差的竞争力，国内高端皮卡市场只能被合资品牌垄断。域虎的出现无疑是打破了这种垄断局面，为自主品牌皮卡树立起了一道国门。
“国门”相见，惺惺相惜，这故事感人吗？
在瑞丽站中，域虎车队除了欣赏国门美丽的边境风光之外，还在瑞丽边防哨所“参军入伍”，与边防战士一同巡逻边境线。
江铃·域虎的“参军”并不是特例。其实，作为自主高端皮卡领导者的域虎，早在2012年上市之初，就凭借优异的产品综合性能成为中国人民解放军后勤用车，此后更在“反法西斯战争胜利70周年”大阅兵中出镜亮相，以及跟随维和部队出征西非。
既然和域虎一同出现在勇者征途的路上，对域虎的实力进行一番试探自然不能少！
公路驾驶表现是域虎的最大一个亮点，在舒适性的表现方面进步明显。这是由于域虎前悬架为双横臂扭杆式独立悬挂，并且采用了螺旋弹簧。另外，粗壮的上下摆臂以及横向稳定杆对车辆在高速行驶时的稳定性以及抗扭去性能的帮助非常大。
综合来看，悬架的改进使得域虎的驾驭感和舒适性都有不错的提升。
域虎强悍的越野性能已经不是什么新鲜事物，在新款域虎上也是如此。
域虎搭载的这台代号为JX4D24的柴油发动机来自著名的PUMA柴油机，在技术的成熟度和可靠性方面都有着不错的表现，在进行越野时，可靠的动力是最基本的保障。域虎搭载的这款柴油机也曾在全球广泛应用于路虎发现等高端车型。
域虎的发动机低扭确实足够强劲，转速在1600rpm是就能输出290N·m的最大扭矩，动力方面完全不用担心。
域虎使用的分时四驱系统来自博格华纳，可靠性自然不在话下。域虎的四驱系统没有中央差速器，前后轴之间实现刚性连接，因此可以更好地分配前后轴扭矩。这种四驱模式多见于强调越野的硬派四驱车，如吉姆尼等。
如图中这种很多石块凸起的路面，看似十分轻松，实则很容易出现打滑的情况，因为车轮与路面的接触面积较少。四驱系统足够强悍的域虎，在经过这种碎石路面时，表现得可谓十分轻松，完全没有打滑的迹象。
域虎在内饰的设计方面采用了偏向轿车化的风格，包括运动型黑色皮内饰，炮筒式仪表盘，集音响控制、蓝牙电话等多重功能于一体的多功能方向盘等。
中控面板大幅使用金属辐条装饰，7寸多媒体液晶显示屛让域虎的“轿车化”更为明显，甚至让人怀疑这还是一辆皮卡的内饰吗？
除了在舒适性配置方面有着不错的表现以外，2016款域虎在安全性方面所下的功夫也丝毫不含糊。
博世8.2版本ABS+EBD、安全气囊、后保险杠、倒车雷达，防眩晕内后视镜等，在2016款域虎身上都能找到。
另外，全车沿用高强度安全车身结构，配备可溃缩式转向管...在主被动安全方面，域虎的表现可圈可点。
仅看外观，可能察觉不到2016款域虎的改变，但是只要你驾驶过它，立马就能发现它更为舒适的行驶表现，以及体会到它更为轿车化的理念，如果皮卡政策进一步放开，域虎的受欢迎程度可能又会上一个台阶。