承载着“产业报国、工业强国”的初心使命
凝聚着“勇立潮头、永争第一”的精神力量
七秩领航谱华章
朝气蓬勃向未来
将70载发展大事记
融入7个10年篇章
回眸峥嵘岁月
赓续历史荣光
║1953，一汽建厂奠基，启航
1950年，中苏商定由苏联帮助中国建设汽车制造厂，随后，建设汽车制造厂项目列入我国第一个五年计划。经过三年准备，1953年，第一汽车制造厂隆重奠基，中国汽车工业从此扬帆启航。
●一汽建厂奠基题词
●一汽隆重举行奠基典礼
万余名建设者在一匹红绸上签名表示决心。汽车厂正式动工兴建了。
规模宏大的建设工程规划项目共106项，其中，工厂区工程共55项。分10个工区，其中有辅助、有色修铸、锻工、底盘等工厂及热电站等。
●厂第一届职工代表大会召开
●首批实习生赴斯大林汽车厂实习
●第一次冬季施工
头顶雪天，脚踩冻土，建设者们爬上30多米高空绑扎钢筋，浇注混凝土，手冻得裂出了一条条大口子，他们用胶布缠起来，继续干。大吊车不能发动，吊车司机半夜爬起来，用炭火烤吊车，确保上班时吊装。结冰的道路太滑，大吊车不能走，职工们就用草垫子铺路，保证大吊车在冰滑路上畅通无阻。工人们脱去了棉衣，拿起钎子，抡起大镐，刨起层层冻土。他们硬是把大块大块的冻土从地层中掏出来，然后用拖车运出去。为了测量混凝土结构的温度，测量工人们不仅要爬上挂满冰霜的30多米高的柱子，还要钻进40多度高温的模板里。在模板里闷得透不过气来，可一出来却满头白霜，全身衣服结成坚硬的冰板。就这样奋战了一个冬天，热电站、底盘、有色、辅助四座厂房拔地而起，提前20天完成了施工任务，而且质量完全合格。
第一个冬季施工的胜利，为第二年更大规模的冬季施工积累了丰富的经验。
●土建施工进入高潮
1954年上半年，摩托、车身、模型、铸工、整径等工场厂房和煤气站全面开工，厂区土建工程施工进入高潮。
建设者们面对风沙侵扰和雨季塌方等重重困难，特别是6、7、8三个月，每月平均降雨13—16天。建设者们打破雨天停工的老习惯，夜以继日奋战，想方设法按计划保质保量完成了施工任务。
●摘掉“白帽子”学习运动
通过这次领导干部进修班，使一批从党政军各条战线调来的处级以上干部，摘掉“白帽子”，逐步学会了过去不懂的东西。
●火车头送热
下半年开始，一座座高大厂房拔地而起，土建工作逐步由室外转入了室内。
为了在20多万平方米封闭的厂房里开展更大规模的冬季施工，采取了用火车头取暖的措施。铁道部特地从全国各地调来8辆蒸汽火车头。工地重新设计了管道系统，对蒸汽机车进行了改装，使滚烫的蒸汽输送到施工现场，有力地保证了冬季施工的顺利完成。
║1955，设备安装调试全面展开
●大批技工来厂
●设备安装调试全面展开
设备安装从1954年底开始，土建、管道和设备安装交叉作业。到1955年8月，先期开工建设的车间，进入设备调试期。
底盘车间齿轮工部是最早进入调试阶段的单位之一。在齿轮工艺组长李龙天的倡议下，车间开展了“百台次”无事故的劳动竞赛，即连续调整生产100台次，不出任何事故，不损坏一把刀具，废品不超过3个，率先调整出了合格的后桥齿轮。
●“三通”任务基本完成
1955年10月，第一汽车制造厂“三通”（通电、通热、通气）任务基本完工，数以千计的设备运转起来。十大厂房和生活区实现分批送暖，保证了冬季生产、施工等工作的正常进行。
║1956，解放牌汽车诞生
●学习胡年荣首创精神
●一切为了提前出产汽车
为了保证1956年7月试装出汽车，大年初一开始，一汽开展了群众性“为提早生产汽车立功”运动，不断掀起零部件调试生产高潮。
▶3月26日，铸工车间炼出第一炉铁水；
▶4月3日，底盘车间进行了成批的流水试生产；
▶5月8日，锻工车间开始有节奏成批生产；
▶6月20日，发动机车间开始流水试生产；
▶6月30日，409项协作配套产品中404项试制合格，5项代用；
▶7月2日，冲压车间生产大零件的冲压工部开始调试生产；
▶7月9日，解放牌汽车的最后一个总成驾驶室试制成功。
●国产解放牌汽车诞生
国产解放牌汽车的诞生，标志着党中央下达的三年建厂任务胜利完成，标志着中国结束了不能制造汽车的历史，标志着中国汽车工业进入了历史新时期。
●隆重集会庆祝完成建厂任务
●隆重举行开工典礼
║1957，解放车国产化率达到100%
●打好大量生产的管理基础
●解放牌汽车国产化率达到100%
●设计、试制解放牌改进型汽车
●解放牌汽车获首批出口订单
●提出设计试制新产品汽车
●最后一批赴苏实习生学成回国
一汽在建厂时期，曾先后派出9批从厂长到调整工各类专业配套齐全的518名实习生，到莫斯科李哈乔夫汽车厂实习。最后一批实习生于1957年9月学成回国。
●增产节约初见成效
通过增产节约运动，全面修订了工时与劳动、材料、辅料、工具、动能、资金、废品、费用等定额，精打细算、利废修旧、点滴节约的风气开始形成。基本上达到了一班生产50辆汽车的能力，超产500辆汽车，节约1000万元的目标。全年生产汽车7904辆，成本降低三分之一，实现利润3413万元。开工生产第一年就获得了好成绩。
●国产第一辆东风牌小轿车试制成功
●第一辆红旗牌高级轿车诞生
║1959，“红旗”轿车接受检阅
●大干“红旗”高级轿车
●越野车开始小批量生产
在上年试制33辆越野车的基础上，经过反复试验和技术攻关，越野车开始了小批量生产，型号为CA-30。其中“CA”意为“中国一汽”；“3”代表汽车是三桥驱动；“0”代表第一代车型。全年生产了221辆。
“红旗”轿车式样美观、典雅，内外装饰富有民族风格。最大功率200匹马力，最高车速为每小时185公里。
║1960，八次生产大会战
●八次生产大会战
从年初开始，一汽开展了八次生产大会战。
●“班产250辆”扩建工程
║1961，第三次党代会
●开展设备大清理、大检查、大抢修活动
1961年大年初一开始，就开展了以质量整风为中心的设备大清理、大检查、大抢修的群众运动，共清理查出设备缺陷2124台项，本着边检查边解决的精神，1月份共修复设备重大缺陷17项，一般缺陷843项。
●第三次党代会
●热电站的烧油工程
║1962，全面整顿企业
●全面整顿企业
从1962年初开始，在郭力厂长的直接主持下，按照《国营工业企业工作条例》草案精神，在1961年初步整顿的基础上，制定了企业全面整顿规划：计划用3年时间，分成两个阶段，进行全面整顿。
●加快越野车生产
║1963，建厂十周年
●首批500辆硼钢汽车下线
●越野车生产阵地的建设
●厂技协委员会成立
1963年7月，一汽技协委员会正式成立，设立技协办公室，开始有组织的技术攻关、技术交流、技术培训。几年间逐渐发展成拥有车工、机械攻关、电气焊攻关、电工等五个专业队伍，500多名技协会员的群众组织。