新车在内饰方面的变化可谓是非常大，整体造型风格与豪情SUV非常相似，大量仿木纹饰板的采用，的确增加了整车的豪华气息，但总觉得这种内饰风格与“运动版”三个字没太多联系。好在该车扎实的用料让人非常惊喜，中控台采用了搪塑工艺、手套箱内部有绒布覆盖……实在是非常厚道的做法，且做工与合资品牌相比也并不差多少。
● 内饰部分介绍：
内饰的设计没有与2013款车型拉开差距，依旧是比较稳重大气的设计，不算亮眼，但也不招人讨厌。更多的变化则体现在细节上，比如中控面板上的材质，虽然还是塑料，但经过磨砂处理之后，手感有了不小的提升。配置方面，此前仅在2.4L车型上才拥有的定速巡航功能普及到了所有自动挡车型上。
中控台下方的储物格在老款的基础上有所调整，取消了烟灰缸，从而获得一个更大的储物格，放手机和钱包都非常方便，储物格两侧设计成类似扶手的样子，但实际上没有打通。12V电源接口和USB接口也挡把周围挪到了空调控制面板下方。
■ 中控台：全球鹰GX7细节做工稍逊哈弗H6
全球鹰GX7和哈弗H6的内饰都采用了目前国内消费者比较喜欢的上深下浅的配色，而且造型与前页提到的两款日系城市SUV也都有点类型。其中哈弗H6中控台布局与款式还能明显看出与本田CR-V之间的联系，而全球鹰GX7则少了很多。做工与用料，两车表现差不多，尽管中控台从上到下都是硬塑料，但细节方面哈弗H6处理的更到位。
配置丰富，这向来是自主品牌车的强项，如果是同价位的合资品牌紧凑型轿车，能给到个皮座椅和天窗就算了不起了。而在全球鹰GX7和哈弗H6上，诸如多功能方向盘、大屏幕多媒体导航系统、倒车影像、皮革座椅以及自动大灯等应有尽有，全球鹰GX7甚至还有驾驶座电动调节、自动空调等配置。
全球鹰GX7与哈弗H6舒适性配置对比
从实际使用感受来看，两车的大屏幕多媒体娱乐系统触摸屏反应都很灵敏，导航无论是界面，还是目的地设计用起来也很顺手，屏幕分辨率、按键的做工以及可视角度方面，全球鹰GX7比哈弗H6更好。
在空调系统方面，哈弗H6玩起了小聪明，初看之下十几个按键外加一个液晶屏，会让人以为它是自动空调，但定心一看却怎么也找不到AUTO按键，这时才恍然大悟，原来哈弗H6上装备的依旧是手动空调，只是样子比较好看一点罢了。哈弗H6如想要自动空调，就至少需要买到售价11.58万元的2.0L两驱手动尊贵型。
● 车厢内饰：细节处理表现依旧良好，用料还需进一步提升
全球鹰GX7的内饰设计整体上采用了相对简约的设计风格，而上深下浅双色的中控台设计也比较符合都市SUV的特点。
造型动感的三辐式真皮方向盘造型手感很不错，大小、握感也都比较舒适，而将它作为全系标配的做法更是值得肯定。细节方面，银色装饰以及镂空的设计美观精致，左右两侧的多功能按键标识清晰、键程舒适，只是个别按键面积有些偏小，容易产生一些误操作，再有就是方向盘仅能上下调节，实用性相比哈弗H6的四向调节略显逊色。
全球鹰GX7的仪表盘采用了十分清晰的白色背光，配以红色指针十分醒目。只是中央行车电脑显示面积显得略显小气，而显示效果也很一般，甚至有点“掉价儿”。
全球鹰GX7中控台大部分表面覆盖的均为硬质塑料材质，好在处理工艺还算精细，并未给人很廉价的感觉，而且手感摸起来也有一定的质感。另外，中控面板上的空调旋钮阻尼适中，各种按键也无松垮的感觉，看来换标后的吉利进步还是相当明显的。
舒适性功能配置方面全球鹰GX7也比较丰富，其中控台最上方配备了方便实用的电子指南针。而自动空调及前排座椅加热功能也为车主在冬夏带来更舒适的驾车环境。
要说中控台的最值得表扬的就是这款带触摸功能的多媒体液晶显示屏，它集多媒体娱乐、GPS导航、倒车影像和蓝牙电话众多功能于一体，而且使用起来触摸屏和系统反应都非常快，唯一的缺憾就是导航输入的方式未能加入手写功能，用拼音输入地址的方法略显麻烦。
说到泊车雷达，全球鹰GX7的配置比较不错，尤其是采用的前2后3的5探头设计在目前的SUV车型中十分少见。而且实测下来它的敏感性也还不错，当车头前方有障碍物时，它能通过闪烁红灯和发出急促的警报声音来提醒驾驶者注意停车安全，这点在侧方位停车时尤为重要。除此之外，在顶配的行政版车型上还提供了倒车影像，只是倒车辅助线不能随车轮转动而移动稍显遗憾。