排名第一的是坦克300，可以说自从上市之后，热度基本没有下来过。1月份6018台，2月份3300台，订单是不少的，销量下降的一部分原因，除了春节淡季，还有需要调节生产力来消化积压的订单。
不过，根据官方决策，接下来的时间里，“坦克”或将独立成一个品牌。并且，坦克300城市版很有可能在4月份上线，那么接下来销量想必还是会维持在高点的。
二.哈弗H9
第二名是哈弗H9，受春节影响，2月比1月有所下降。但是和去年同期相比是涨了好几倍的，可见坦克300并没有抢占H9的市场，带着热度和流量入局能让更多的人去关注和了解越野，反而能带动H9的销量。
不过，H9换代的呼声很高，目前没什么消息，还要等官方通知。
三.日产途达
排名第三的是途达，销量还算稳定。在现有的口碑体系下，“小途乐”似乎很难成为”爆款“。2.5L排量，前盘后鼓这两样不改，就是外观做出花来也不行。
这其中并非只有产品力的因素，产品定位和口碑对日产途达的销量影响不可忽视。
四.BJ40
BJ40 的销量下降的，真是让人惊呆了。不过3月17号上市的刀锋英雄版，相信会对BJ40的销量有不少帮助，尤其是它的柴油版本，应该会走量一波。
五.上汽大通D90pro
它的小排量大功率柴油机，名噪一时，但观察销量，这个车一直叫好不叫座。消费者反应的原因：其一就是定价高，其二就是外型的确不上眼不入流。
六.荣威RX8
1月，2月都是300多的销量，还是没有改款消息，也挺难受的，典型鸡肋车型，与大通D90pro是重复投资。
七.北京越野BJ80
BJ80换代V6发动机，销量还是在垫底的位子。看来市场并不买账，定位，价格，质量……都要大改款才行。
八.江铃汽车撼路者
2020款新款撼路者车型并没有柴油动力可选，撼路者就比较尴尬了，柴油存在尚有部分追随者、柴油停产后它的优势更不复存在了……成也柴油，败也柴油。定价也偏高，江铃福特还是不懂国人。
不到50的销量着实危险，还是需要重新的定位，等待它的2022新换代。
其他：令人意外的是北汽制造的212与勇士均缺席2月销量，国产硬派竟然只有8款车型了，这个市场玩家实在太少。