[爱卡汽车 汽车文化 原创]
随着国六排放政策的到来，一大批平行进口硬派越野车因此无法上牌，或将成为历史。越野车迷们倍感失望之时，自主品牌开发的重磅车型坦克300终于来到了我们身旁。再加上自驾旅行市场的迅速兴起，诸多因素影响下，这台“现象级”的爆款新车让原本关注度并不高的硬派越野细分领域空前火热。与人怕出名的道理一样，过于火热的坦克也因“断轴”事件再度被推上风口浪尖，究竟是产品质量问题，还是不合理改装导致的故障？针对坦克300到底应该如何挑选适合需求的改装件呢？
坦克300上市后，社交媒体上爆出的几例“断轴”事件迅速发酵，引起了广泛关注。WEY厂家也迅速做出反应，调查后公布，其中一起事件是由于车主进行“拔河挑战”，导致分动器前输出轴断裂；另一起事件是由于车辆进行了2英寸减震器升高、1英寸轮胎直径加大，传动半轴球笼万向节超出设计最大工作角度，在极限工况下导致球笼破损。
消费者基本也可以认同官方公告得出的结论：车主进行了不当操作或过度改装，再加上高强度工况，导致了车辆结构部件的损坏。但从另一个维度思考，为什么市面上其他品牌越野车也进行了类似的升高改装，同样参加了“拔河挑战”，并没有频繁曝出负面信息？一方面，坦克300作为“流量明星”，公众视线自带“放大镜”功能，对于它的负面信息关注度极高；另一方面，不可否认坦克300在零部件的结构强度设计上的冗余量留存不够，因此不适宜高强度操作和重度改装。以丰田为代表的一些列越野车，也正是将结构强度设计的远远超出正常使用需求，才造就了各种可靠、耐用神话，当然这一切也都和成本、售价成正相关关系。
那么究竟如何根据自身使用需求，对坦克300进行合理改装升级呢？我将不同需求用户分为4类人群，全平台搜罗了目前针对坦克300生产的大部分改装件，制作了这份改装指南。
【一】城市时尚达人
【二】自驾旅行爱好者
在旅游业受创的疫情下，如果你购买坦克300目的是满足自驾旅行需求，我建议在交规允许范围内进行一些实用性升级。合法性尤为重要，毕竟谁也不想在原本惬意的旅途中惹上不必要的麻烦。