在刚刚落幕的第十四届北京车展上，红旗一口气亮相10款车型让小伙伴们不免十分惊诧：从豪华轿车到SUV、从量产车到概念车、从乘用车到商用车、从传统能源到新能源等等，成了一个由B级到E级和SUV的多级别车型组成的产品矩阵，包括定位于B级豪华轿车的B-Concept概念车，C级豪华SUV车型的S-Concept概念车，C级豪华轿车红旗H7四驱车型、蓝途车型、PHEV车型以及挚途车型等——不仅传承了红旗一贯大气、尊贵、经典、科技经典基因，宣告以“产品潮”为导向的营销3.0时代加速到来，将全面满足各类消费者需求，更昭示了红旗品牌国际化与科技化气度。
为什么红旗要进行系统化产品矩阵布局？原来，红旗从先行者身上汲取了成功的灵感。以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的全球众多著名豪华汽车品牌，在确立品牌豪华定位的同时，从未止步于多领域、多层次的市场探索，因为整体发动机、底盘等核心技术突破之后，再进行车型布局水到渠成。ABB通过发展多级别的车型产品，最终形成以B级、C级豪华轿车和豪华SUV细分市场格局。在过去数十年里，凭借精准的市场策略以及完善的产品布局，ABB在中国B级、C级豪华轿车以及豪华型SUV细分市场大肆攻城略地。
在C级豪华轿车市场，第一阵营与第二阵营之间差距很大，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级市场份额超过70%，说明第二阵营豪华品牌可发挥余地依然充沛。这不禁让我们对红旗H7的系列产品充满了期待。虽然2015年红旗H7的销量仅有5000多台，但要知道支撑这一销量的红馆仅有21家，平均单店销量近200台，这一数据已经与奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系不相上下。
目前，红旗单个产品力已经足够，缺的是产品矩阵、渠道及品牌在人们心目中的清晰认知。随着红旗发动机技术、整车制造技术日趋强大，全新产品矩阵日趋形成，H7家族谱系完善，更多红馆陆续开业，先期客户口碑形成效应，专属服务品牌推出和服务中心布局，红旗有望为豪华B级、C级轿车市场格局带来值得期待的变化。
面临经济下滑和诸多不确定性因素，明智的企业深知不进则退的道理。在这样的背景下推出如此多的产品，是一种勇气，同时也是在危中寻找机会的战略抉择。实际上，几乎每一个伟大的品牌都经历过多次的的危机并重生，进而锻造了强大的发展体魄，最后成为百年品牌。
据透露，2020年前，红旗将有5款以上新产品推出，其中2017年和2018年红旗将密集投放产品，尽快形成包括B、C、D、E级和SUV在内的产品线。与之相对应，红馆数量截止目前有21家，2020年达到80家甚至100家规模。
在中国这一全球最大汽车市场中，以红旗为代表的本土豪华汽车品牌的确有机会、更有能力在这片商机无限的热土上一展宏图，传承经典、继往开来。