記者手記｜溯源爆款車生長的“土壤”經濟參考網

中國汽車業又交出了一份傲人的答卷。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2024年，我國汽車産銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，新能源汽車産銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3%。

不出意料，全球汽車産銷第一、全球新能源汽車産銷第一、全球汽車出口第一，這三個“第一”我國都將蟬聯。而在這些創新高的數據背後，還有三個創紀錄的指標值得關注：國內新能源乘用車新車滲透率已連續五個月超過50%，乘用車L2級以上輔助駕駛滲透率超過55%，自主品牌乘用車市場佔有率已超過65%。這説明，我國在這一輪汽車業變革中已經取得了階段性的領先，新能源汽車已經成為我國最具競爭力的戰略性新興産業之一。

在這樣的大背景下，高智能的自主品牌新能源汽車成為“爆款”就顯得順理成章。更深入探究還會發現，這樣的“爆款”在2024年擁有豐沃的成長“土壤”。

在分析2024年我國新能源汽車産業多項數據再創新高的原因時，業界已形成共識的有四大因素：政策利好、基礎設施持續改善、供給豐富、價格降低。其中，政策無疑是最大利好。在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，面對經濟整體增速相對乏力、消費者信心不足等挑戰，中國汽車産銷量依舊能保持增長，去年7月&&大規模設備更新和消費品以舊換新政策（“兩新”政策）提高補貼力度，成為推動車市增長的關鍵影響因素。由於報廢更新的新能源車較燃油車補貼多5000元，各地以舊換新政策的新能源車也普遍比燃油車補貼多3000元左右，因此更多的報廢更新車主和部分以舊換新車主選擇購買新能源車。統計顯示，在汽車以舊換新中，換購新能源汽車的比例超過60%，而且改善型需求也日益增長。再加之各地充電設施加緊建設，“超充之城”你追我趕，“續航焦慮”在2024年基本成了過去式，也為新能源汽車“爆款”頻出奠定了基礎。

不過，2024年新能源汽車市場競爭也異常激烈，不僅價格競爭貫穿始終，創新産品也層出不窮。據不完全統計，國內市場上2024年上市的全新新能源車型有106款，創下歷年之最，新車幾乎覆蓋了乘用車全部的細分市場。在業界看來，這標誌着新能源車企能選擇差異化定位佔據競爭不充分的市場，依靠大單品衝榜銷冠的時代走向終結。因此，在這一年任何一個細分市場成為“爆款”都是經過了市場的嚴苛考驗。由此，探究爆款車成長的“小環境”也非常必要。在記者的深入調研中，不僅看到這些爆款車有着更新的技術突破、更貼近需求的設計、更靈活的市場策略，而且發現培育出這些爆款車的車企和汽車人都有着幹事創業的熱情、對汽車産業深刻的洞悉理解、樸實勤奮的風格，以及開闊的胸襟和包容的氣度。只有這樣的氣質，才能引領汽車業創新大潮，也引領全球汽車新能源時代。

可以預見的是，2025年的汽車市場仍將延續火熱發展態勢。“兩新”政策持續發揮作用、新能源免購置稅政策延續、海外市場空間持續擴大等利好將延續，但同時汽車業也將面臨消費信心不足、行業內卷帶來負面影響、外部環境壓力加大等挑戰。曾經的爆款車能否繼續輝煌？新的爆款車將如何涌現？讓我們拭目以待。

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