一、我国汽车行业界定、现状及自有品牌面临的问题(1)
1(一)我国汽车行业界定………………………………………………………...……………...…
(二)我国汽车行业现状(1)
(三)我国汽车行业自有品牌面临的问题..........................................................1二、我国汽车行业宏观环境分析.(2)
(一)人口环境分析(2)
(二)经济环境分析(4)
(三)自然环境分析(5)
(四)技术环境分析(5)
(五)政治法律环境分析(6)
(六)文化环境分析..............................................................................................7三、我国汽车行业微观环境分析.(7)
(一)市场环境分析(7)
(二)竞争状况分析(8)
附3:教师评阅
我国汽车行业营销环境分析
一、我国汽车行业界定、现状及自有品牌面临的问题
(一)我国汽车行业界定
因此，这里所提到的我国汽车行业里包含了三大主体:国外进口汽车、合资生产汽车和我国自有品牌汽车。
(二)我国汽车行业现状
自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。
到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。
2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长
3.19%和
4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。
(三)我国汽车行业自有品牌面临的问题
虽然国内巨大的汽车消费市场为汽车行业的发展带来了空前的契机，但不得不注意的是国外进口汽车和合资生产汽车占据了巨大的市场份额，据权威数据统计，2010年我国自由品牌汽车销售量仅占国内整体汽车销售量的30.9%,，近70%的市场空间被国外汽车厂商和合资汽车厂商所把持。那么，我国自有品牌究竟面临着哪些制约其发展的问题呢,
1(缺乏自主开发的核心技术能力
自有品牌最有力的支撑就是自有核心技术，自有核心技术和自主知识产权一直是我国强调的问题，但也恰恰是我国汽车行业最薄弱和最致命的问题。我国的一些自有品牌实际上也是利用的国外的技术，值得一提的是很多技术是国外已经淘汰了的。不能真正拥有核心技术
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和自主知识产权，我国就不可能成为汽车强国，只能沦为国外汽车企业的打工仔。提升自主开发核心技术的能力，不能仅仅当个口号来喊，更应该注重研发资金投入、激励机制的健全等有助于提升核心技术开发能力环境的营造。
2(自有品牌档次低
自有品牌档次低最直接的一个体现就是自主品牌价格低，其价位多在十万元以下，相比国外几十万甚至上百万的豪车简直是小巫见大巫。但很多中国人情愿买价格高的国外汽车也不愿意买价格低的国产汽车，一是因为经济的发展早就了大批的中间阶层和富有阶层，他们不缺钱;二是因为国外汽车已经在国内成为了身份地位
二、我国汽车行业宏观环境分析
(一)人口环境分析
1(人口总量及其对我国汽车行业影响
据2010年第六次全国人口普查统计，我国总人口13.71亿，毫无疑问的继续成为世界人口数量第一大国。
人是生产和购买商品最基本但也是最重要的单位，人口数量巨大并不意味着市场空间巨大，因为人口数量只是影响消费的因素之一，对于汽车行业也一样。通过下表可以了解世界典型国家的人口和汽车保有量的关系:
表1.2010年世界典型国家每千人汽车保有量表
国家美国日本德国英国巴西印度中国千人7655435464261331230保有量
世界排名1109236311296
从表中可以看出，我国千人保有30辆汽车，在全世界排名第96位。一方面说明我国人均收入较低，消费能力较弱;另一方面说明随着我国经济的发展和人均收入的提高，我国的汽车市场将会越来越大，且不说达到美国千人汽车保有量的水平，倘若中国汽车千人保有量在30的基础上每增加一个点，就会增加130万的汽车消费量。人口优势转化成为市场优势需要经济的发展，当下国际上的诸多汽车巨头纷纷开进中国市场不正是看准了中国经济发展的潜力所将会产生的巨大的消费市场吗,