1961年意大利大奖赛沃尔夫冈·范·特利普斯（WolfgangVonTrips）
特利普斯在排位赛中获得了杆位，队友希尔排在第四，比赛的形势似乎在向着有利于特里普斯的方向发展。决赛一开始，排位第七的莲花-顶点车手“希望之星”吉姆·克拉克（JimClark）凭借良好的起步冲到了前排，并且与特里普斯进行着位置上的争夺。
就在这时，不幸的一幕发生了：克拉克与特利普斯在进入帕斯波利卡弯（Parabolica，蒙扎的最后一个弯角，有180度）之前发生了接触，前者的赛车冲出赛道退赛，后者的赛车却翻入了人群中，特里普斯摔出赛车当场死亡，同时还有12名观众在事故中丧生。
1967年摩纳哥大奖赛洛伦佐·班蒂尼（LorenzoBandini）
第2圈，班蒂尼被丹尼·赫尔姆（DennyHulme）与杰基·斯图尔特（JackieStewart）接连超越。斯图尔特又在第6圈超过了赫尔姆，但他的BRM赛车很快就遇到了传动系统问题，赫尔姆因此重新回到领先位置，班蒂尼上升到第二位。
为了纪念班蒂尼，他的家乡政府在1992年设立了以班蒂尼名字命名的奖项，主要用于表彰上一年度表现较好的F1车手。
1970年意大利大奖赛乔臣·林特（JochenRindt）
为了在赛道上获得更高的极速，林特并没有简单的接受查普曼的建议，他选择去除关键的翼片以减少阻力。可是，当林特在帕斯波利卡弯尝试刹车时，他的莲花72赛车突然猛烈左拐，撞入赛道护栏。据猜测，事故可能是由于刹车故障引起的。林特在去往医院的途中去世了，他被埋藏在奥地利格拉茨的中央墓地。
1973年荷兰大奖赛罗杰·威廉姆森（RogerWilliamson）
荷兰大奖赛是年轻车手威廉姆森的第二场F1比赛，但他却被大火夺去了生命。当比赛进行到第7圈时，威廉姆森的赛车突然爆胎，赛车撞上护栏后翻转并且起火燃烧。他的好友大卫-普尔雷（DavidPurley）立即跑过来进行救助。
普尔雷想把已经起火的赛车翻转过来，但他根本推不动重达几百公斤的赛车。普尔雷抢过一个灭火器，冲到威廉姆森的赛车旁奋力扑救。但他的努力最终还是失败了，威廉姆森最终葬身火海。
令人感到遗憾的是，在当时那么紧急的情况下，只有普尔雷挺身而出奋勇救助，但那些现场的工作人员却一点都帮不上忙。普尔雷不停地召唤其他人来帮助他，但比赛没有停止，赛车仍然飞驰而过。其实当时赛道附近有消防车，但由于赛道旁的交通拥挤，没能及时派上用场。
威廉姆森的事故使F1的消防工作得到了前所未有的重视，一支专业的消防团队被建立起来，他们随车手、车队到达每一个比赛现场。F1的灭火工作从此有了很大提升，而普尔雷也因为这次英勇的行为获得了乔治（George）勋章。
1974年美国大奖赛赫尔姆斯·科因尼格（HelmuthKoinigg）
在赛季末收官的美国大奖赛中，年轻的奥地利车手科因尼格在第23圈时冲出赛道。他驾驶的Surtees赛车撞上并撞穿了金属防护挡板，他的头部被防护档板的上半部截断，车手当场毙命。
1975年奥地利大奖赛马克·洛诺赫（MarkDonohue）
1977年南非大奖赛汤姆·普利斯（TomPryce）
比赛过程中，先是Shadow车队的一辆赛车发生引擎故障，停靠在了维修区对面的缓冲区。这时工作人员准备横穿赛道灭火，但他没有注意到普利斯的赛车恰巧极速驶来。赛车正面撞倒了一位工作人员，普利斯则被飞起的灭火器击中，两人都不幸死亡。
1978年意大利大奖赛鲁尼·皮特森（RonniePeterson）
比赛的发车十分混乱，第一弯的事故相当严重，皮特森的莲花79赛车以200公里的时速撞向了防护墙，并着起了火。好友詹姆斯·哈特（JamesHunt）将他从赛车里救出，皮特森被送到医院时他的一条腿有7处骨折，一天之后瑞典人因并发症去世。皮特森在参加的123场F1大奖赛中，获得了14个杆位和10个分站冠军。
1982年比利时大奖赛吉尔斯·维伦纽夫（GillesVilleneuve）
1982年加拿大大奖赛里卡多·帕勒迪（RiccardoPaletti）
在他们准备把帕勒迪救出来时，赛车突然起火。火焰被很快扑灭，半小时后帕勒迪被救出并立刻用直升飞机送去抢救，但此时他的生还希望已经十分渺茫，并在两个小时之后离开了人世。
1994年圣马力诺大奖赛罗兰德·拉森伯格（RolandRatzenberger）
伊莫拉的排位赛中，在距离主看台最远的大直道上，拉森伯格赛车速度的极速上升带来了巨大的风阻，导致前定风翼瞬间脱落卡入了赛车底盘。拉森伯格失去了对赛车的控制，在进入维伦纽夫弯之前，他以大约315公里的时速撞上了一侧的水泥护墙。
经历了剧烈的撞击，赛车前后部已经完全损毁，整个车体几乎只剩下最中间的车手座舱。拉森伯格卡在座舱中并且失去了意识，F1官方医疗代表在现场对拉森伯格进行了心肺复苏，但是他最终仍因颈部受创大脑颅底骨折而死亡。
1994年圣马力诺大奖赛埃尔顿·塞纳（AyrtonSenna）
塞纳从杆位起跑后取得领先位置，但是被迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）追得很紧。比赛到了第6圈，塞纳在通过塔布里罗弯（tamburello）时，赛车突然失控，以217公里的时速径直冲向水泥护墙。
巨大的冲击力将塞纳赛车的右边部分全部损毁，但赛车并没有因为撞击而停下来，惯性作用让赛车在缓冲区不断打转。一截被扯断的悬架拉杆如同鱼叉般直接穿透头盔插入塞纳的头颅中。虽然工作人员尽全力抢救，但塞纳还是因这次的意外最终身亡。
“车神”塞纳在其职业生涯中参加了161场F1大奖赛，共获得41个分站冠军、65个杆位和3次年度车手总冠军。塞纳的死在某种程度上也改变了F1的发展轨迹，国际汽联做了很多提高比赛安全性的工作，大大降低了车祸后车手受伤甚至死亡的风险性。