比亚迪站着把钱赚了，蔚来跪着卖不出去，就靠挪威单一地方吹牛，结果销量只有老款唐的6分之一。
挪威卖的是老款唐吧？在国内算最不待见的车了吧
5月份，唐超红旗，整个2022年，红旗略比唐多几辆
嗯老款。国外出船慢
为啥比亚迪在挪威没卖过红旗呢
只有疫情没船时候，红旗多。其他都是唐多
为啥呢？红旗在国内啥都不是吧
红旗还造船啊
外国当地应该也要收各种税吧
陆巡霸道国外也便宜啊，更别说一堆豪车
再告诉你，欧拉在英国卖3万英镑，20多万起步
你说说为啥想听听你高见
2.蔚来在挪威是直营模式，目前仅有挪威奥斯陆一家店营业，且仅卖ES8一款车，是零售数据。
（ps：一家店只卖ES8这个量也还可以接受吧）
3.蔚来是全球统一定价，而之所以挪威的车比较便宜，是因为挪威的车不收关税增值税，只有一个船运过去的运输费。而国内会征收车辆的增值税，涵盖在车价里了，这部分钱是国家收走的。
4.比亚迪唐之所以挪威卖的比国内贵，是因为它直接卖给经销商，那个价格是当地车商定的指导价，人家要开店赚钱，当然会把单价抬高。
最后楼主又想利用信息差diss一把蔚来，捧下比亚迪，其心不良。相信我解释的很清楚了。
1.比亚迪在挪威是经销商模式，它可以压货给当地的经销商，所以那个销量数据其实是批发量。
明白人
引用内容可能违规暂时被隐藏
谈实力？我只知道蔚来这样开换电站格局挺大的，在海外也是直营店野心也够大
因为人家就是卖的多，没有为啥。
你说骗那就骗，我寻思着在宣传的也是比亚迪
当然是为了进军欧洲市场，挪威电动车普及率高市场认知程度好，政府欢迎电动车，而百姓普遍富有，特别适合作为出海的前哨站。蔚来今年接下来还会进军荷兰、德国，德国才是蔚来进军欧洲的重头戏，柏林的蔚来中心已经在准备了。
不过前几个月都是100辆左右，这个月50来辆，是国内停产影响了吗
肯定是有影响的，上海这波对蔚来太伤了，蔚来的研发高管团队都在上海居家隔离上不了班，供应链长三角地区也集中了很多，汽车少几颗螺丝都组装不起来。还有就是挪威距离中国太远了，交付量也受到船运周期的影响。