从杨先生的切身经历中，我们可以清晰了解一个普通车主选车决策过程以及在这一过程中他的小想法和小愿望。
以下是杨先生的讲述——
（本文中MarvelX照片来自车主，其它图片来自网络）
我姓杨，相熟的朋友喜欢叫我老杨，但其实我是一个90后北漂男青年。
买电车纯属刚需无奈
要说为什么会买辆电车，两个字：刚需！当然后面还应该有两个字：牌照！
因为工作原因，我经常需要出去见客户谈事情，公共交通多有不便。周末的话和媳妇外出郊游，毕竟还是开车方便。
我在2016年开始拥有北京燃油车指标摇号资格，并开始注册摇号。2017年底，在经历了一年多的失望和无奈后，我终于意识到，能够在北京摇上号的人一定曾经拯救了银河系。对于这场悄无声息的延长赛，我决定放弃了。
于是我开始做功课，转而研究新能源指标，根据当时的指标配置申请核算，如果我尽快在2017年11月切换申请，还有希望在2019年拿到指标，而如果再犹豫的话，可能也要等上地老天荒了。
现在回头去看，好在当时没有对燃油车摇号心存侥幸，决绝切换了新能源。
车是我的第二个家，我不想将就
2018年年底，我开始着手看车。当时很犹豫也很纠结，毕竟新能源车在前期的口碑不太好，大家公认目前的技术还不太成熟。所以当时，我把预算定在10万元以内，准备先买个占号神器。
简单看一轮车之后，我就推翻了这个打算，因为目前市场上10万元以内的新能源车从各个方面来说，都实在不堪入目。
在我看来，车就像我的第二个家，我想让这个家拥有这些属性：安全、舒适、温馨，如果还能做到豪华一点儿，就再好不过。于是，我又将预算提高至20万元左右。
上汽荣威是我最后考虑的品牌。
Ei5静态体验很不错，但是动态体验就没那么美好了。虽然开起来驾驶感不错，但因为车很小很轻，过一些坑坑坎坎的时候，感觉车很飘很抖，会颠起来。
因为在同一个展厅销售，我只看了一眼MarvelX，就被吸引了，当时的感觉就是“哇！这车真好看！”
克莱因蓝的外观很特别很拉风，内饰也特别豪华，方向盘也是我喜欢的两幅型，坐在里面感觉很舒服，座椅的皮质感觉很有良心。因为对外观、内饰、做工都特别满意，我毫不犹豫就去试驾了。因为MarvelX相对比较大比较重，所以开起来感觉很稳，另外加速的体验特别好，推背感很强。当时的感觉就是“这就是我想要的车！”
我可能属于冲动型消费人群，当时很快就决定入手MarvelX了，认为它是我当时能选择的车里面最满意的一款。虽然已经超出我的预算，但我感觉，多花几万，能买到自己喜欢的车，也还是可以接受的。毕竟车是我生活的一部分，踮一踮脚尖，向上够一够，在经济能力允许的情况下，让自己过得更好一些没什么错，现在是二十几岁，以后再也不会有二十几岁了。
现在我提车还不到一个月，目前对MarvelX满意度很高，开起来会给我一种很稳重很安全很幸福的感觉。
产品已经高端化，服务何时标准化？
目前在燃油车限牌限购的一二线城市，新能源车由于一些政策上的优势很容易成为购买第一辆车的年轻人的刚需选择。目前来看，不论是造车新势力品牌还是传统自主品牌都将产品路线朝着中高端化发展，这是一条大家都认可的路，也是大家都认为对的方向。
刚才我提到了，我对MarvelX很满意，但是不得不说的是，买车体验真的很糟糕。包括那些我试驾过的其它品牌4S店，统统给我这样的感觉：别说高端化了，服务连标准化都谈不上！
另外在我提车那天还有个细节，让人很感觉不爽。
在我去过的这些4S店中，有两家比亚迪4S店的销售人员给我印象不错，其中一个女生销售服务专业友善，能讲礼貌用语、会倒水接待。但是遗憾的是，对于车和销售策略并不是很懂。另一个比亚迪的销售则更为专业，据说之前曾在两大经销商集团之一从业，后因为工作地点原因跳槽。这个销售首先对车很懂，其次很有销售技巧，全程push我去下单，实际情况真的是我差一步就下单交钱了。后来因为那家店只是城市展厅，店面和维修点都很小，网评很差，所以我在下单前理智止步了。
4S店的接待流程真的急需标准化，之后可能再去谈差异化和高端化。
但是我想不明白的是，服务体系为什么没有独立出来？其实，用荣威同一个渠道去销售的话没有问题，但是对于这部分车主，是否能有专门的运营人员去跟进订单的情况呢？
但是目前来看，我所经历的的售前售后流程和服务真心不是那么回事儿。
在90后眼里，品牌影响力逐渐减弱
接下来我们聊聊品牌吧。
在我买了MarvelX后，家人朋友同事甚至偶尔看到路人，都会给予很高的评价。当然，也不乏有些人在得知价格后认为花近30万买个自主品牌不可思议。对于这一点，我想说的是，首先，我清楚30万甚至能买到BBA的B级车，但是无奈我没有燃油车牌照，所以我根本没得选择；另外，作为年轻人，我认为品牌影响力并没有那么重要，品质才是。
虽然都是自主品牌，但我认为，如果比亚迪可以在内饰上狠下功夫，就有称霸全宇宙的实力；同样的，MarvelX这款车更是亮点纷呈，很多人评价它的品质不输50万的合资车。
回归产品本身、回归车的属性，毕竟产品本身的竞争力才是吸引人的关键。
另外一个例子，也可以说说近两年的手机市场，华为和小米作为国产品牌，市场竞争力正在逐渐变强变大，而OPPO和Vivo更是一直在三四线城市占据主导地位，他们的用户群体几乎都是年轻人。我们似乎可以得出一个结论：年轻人对国货的支持度越来越高，不再卖肾买iPhone。
原因何在呢？是这一代年轻人更爱国了吗？显然不是。
在我看来，我们这一代，由于从小到大的生长环境相对优渥，对吃穿住行的生活品质要求更高，相比较上一代人，更加不能接受将就和凑合。只要在经济能力允许的范围内，我们更愿意踮一踮脚尖，向上去触碰我们所能满足自己的生活品质。
但同时，我们也更加在意自己的想法，更愿意遵从自己的内心行事，只要我喜欢，我根本不会在乎品牌，也不会在意别人怎么看。
而这些人，是不是正好是MarvelX们的机会呢？
特斯拉目前已经在上海建厂，国产化指日可待。而一旦国产，价格调低，相信一定会给国产新能源车品牌带来不少冲击，生死乱战即将展开，自主品牌若想在市场中立足赢得口碑一定要做好品质，毕竟车是出发点，也是落脚点。
作为一个还有些爱国心的90后，真心希望我们的国产自主品牌能够全力把握住特斯拉尚未国产化的窗口期，愿MarvelX们越走越远，越走越好！
作者：明艳
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