1月5日，比亚迪仰望品牌暨技术发布会举行，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。仰望旗下两款新车百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动超跑U9也同步亮相。据悉，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。
“我们相信中国人的高端品牌绝不仅仅是买料堆料，应该是基于超级技术为用户提供颠覆性的产品和体验。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，“比亚迪通过多年的坚持，新能源汽车销量取得较大突破，让品牌迎来了向上突破的机遇。”
据悉，仰望还将建立自营渠道，为用户提供可兑现、可持续的服务，塑造高端品牌力。
乘联会秘书长崔东树告诉时代财经，比亚迪要打造超豪华品牌，最核心的仍是创新技术。“现在讲品牌还是虚的，打造超豪华品牌最重要的还是要突出技术，突出产品竞争力。同时独立的销售、服务渠道也是必要的，为用户提供更好的消费体验。”
在品牌发布会上，仰望品牌两款量产车型U8、U9同步亮相，两款车型均标配“易四方”技术。
据悉，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构。
官方称，作为国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”以四电机独立驱动为核心，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，可以突破传统汽车技术架构的约束，以全新的思路提升车身安全性能。
比亚迪副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，相较传统动力系统，“易四方”拥有感知力更强的电驱系统，可用毫秒级的速度独立调四轮动力来强化车身稳态，并采用了中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，打通了整车感知、决策、控制的数据闭环。
标配“易四方”技术的仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，对标奔驰大G。其车长超过5米，车宽超过2米，采用“时空之门”的家族式设计语言。
仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载“易四方”动力系统，零百加速达到2秒级，同样采用了仰望家族式设计语言，并保留了经典超跑的设计元素，包括智能电动蝴蝶门等设计。
在百万级硬派越野领域，奔驰大G、路虎卫士等经典车型已经深入人心，占据了越野领域的标志性地位。根据新浪汽车数据，奔驰G级在2022年1月-11月累计销量为3739辆，路虎卫士2022年1-11月累计销量为11218辆。
相比之下，长城汽车的坦克系列，以对硬核越野和城市用车场景的把控，以及更为平价的价格逐渐站稳跟脚。其中，长城500指导价为33.50万-39.50万元，2022年1-11月累计销量15843辆，坦克300指导价为19.88万-30.28万元，2022年1-11月累计销量93647辆。
崔东树认为，仰望U8与奔驰大G、路虎卫士竞争，首先要保证产品具有很强的竞争力。仰望U8在定价和定位上平视奔驰大G，但其能否在硬派越野赛道尤其是百万级越野赛道突出重围，收获用户认可仍是未知数。
事实上，长期扎根中低端市场的比亚迪向高端市场进军的“冲高梦”酝酿已久。
在前不久开幕的广州车展上，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在接受媒体采访时表示，希望扩大服务，以便高替BBA用户。“2023年我们市场目标是希望能够达到15万+销量，这样在整个中国豪华车领域应该能够走在最前面的梯队。”
王传福表示，腾势和仰望两大品牌将推动比亚迪向上发展，巩固在豪华市场及高端市场的话语权。
2022年，比亚迪年销量从2021年的73万辆陡增至186万辆，同比增长152.5%，其中，汉、唐、秦、宋、海豚、海豹等六大产品系列均已实现月销过万。
从销量数据来看，比亚迪高端车占比明显提升。高端车型中，汉家族12月销售超3万辆，连续四个月销量突破3万辆，唐家族12月销售超2万辆，海豹销量连续三个月销量破万，护卫舰07在12月上市，首月销售1805辆。10月启动交付的腾势10-12月累计销售9803辆。12月份，比亚迪乘用车销售23.46万辆。上述五款高端车型12月销量已超过7.3万辆，约占当月总销量的31%。
安信证券在研报中指出，公司持续通过高价格产品和精准营销、优质服务等措施来实现品牌力的持续向上，如今汉、海豹、唐等高端车已经站稳脚跟，腾势、仰望等高端品牌陆续发布，长期有助形成明显的产品溢价。
比亚迪仰望是当前自主品牌冲击百万级市场的一个缩影。2022年来，多个自主品牌推出百万级车型，如埃安发布的纯电超跑HyperSSR预售价区间已高达128.6万元-168.6万元。
比亚迪、埃安选择以新能源汽车入局百万元级市场，其打造高端品牌或将有助于提高自身的产品、营销、服务水准，并改善其盈利能力。崔东树表示，比亚迪要打造超豪华品牌，最核心的仍是创新技术。同时独立的销售、服务渠道也是必要的，为用户提供更好的消费体验。