公司通过收购的形式进军通用飞机行业,目前已成为全球前三大通航飞机制造商。2020年4月,公司收购万丰飞机工业55%股权,使得公司进入通用航空先进飞机制造业的新蓝海。2021年2月,国资青岛城投入驻万丰飞机工业,并持有其35%的股权。2021年6月,北京航发基金收购剩余10%股权。我们认为,引入国资企业和专业航空投资机构作为股东,为万丰飞机工业的快速发展铺平了道路。
公司2021年通航飞机业务实现销售收入18.02亿元,同增10.52%。通航政策方面,随着国家对通航“放管服”政策的落实和民航“两翼齐飞”战略的实施,中央空管委陆续批准海南、四川、湖南、江西、安徽5省加入低空空域管理改革拓展试点,并取得确实成效。
三,重要问答
Q1:镁瑞丁历史发展情况
Q2:镁合金汽车应用的优势有哪些
轻量化已成为汽车发展的必然趋势,是满足国家排放标准,降低能耗与污染物排放,实现双碳目标的主要途径。据统计,传统燃油汽车质量每降低10%,可降低油耗8%;纯电动汽车整车重量若降低10kg,续驶里程增加2.5km。镁合金是目前汽车轻量化理想的材料,镁合金相对于钢、铝合金有以下几个特点:(1)镁在地壳表层储量居第8位,储量丰富。中国镁资源储量全球最大,也是最大的原镁产地,近一半用于出口,生产和应用不成比例。(2)金属镁轻量化属性,其密度是铝的2/3,比强度高于钢和铝,是很轻的结构性材料。(3)镁合金的铸造性良好,其压铸速度可比铝快,且镁合金压铸件可铝合金更薄。镁合金由于低密度、高比强度等方面的优异特性,加上更加优秀的降震减噪效果,是非常有价值的轻量化结构金属材料。
Q3:与铝合金相比镁合金综合使用成本情况如何
随着镁合金原材料成本回落,及模具生产技术的提升,铝合金与镁合金生产综合成本差距将不断减小。具体我们从以下几个方面分析:(1)从原材料成本来讲,相同体积的金属配件用料,镁合金相对于铝合金来说密度小20%-30%左右,基本上可以对冲镁金属相对于铝金属的价格差。(2)从模具工艺成本角度来说,国内发展初期由于镁合金大型薄壁件尚未规模配套生产,导致单件镁合金结构件生产成本较高,但随着镁合金部件规模化量产,生产工艺进一步提升,镁合金模具成本与铝合金模具成本趋同,且由于镁合金的模具寿命是铝合金3倍以上,从而进一步推动镁合金压铸成本的下降。
Q4:从单车价值量的角度来看,公司现在配套的水平如何
公司汽配轻量化配套整机厂主要在以下几个方面:轮毂、内饰系统、车身系统、动力系统和底盘件。公司当前主要为主机厂配套的铝合金轮毂,单车价值量大致在轮毂价值(4只),车内系统包括仪表盘支架、座椅支架等,未来发展的方向是将已经在国外量产的车身系统件侧门板、后掀背门内板国产化,并开发底盘件减震塔等其他系统件的应用。