吉利控股集团，2027年年销量要达500万辆；
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吉利控股集团：
2027年年销量要达500万辆
最先演讲的是吉利控股集团CEO李东辉。
吉利控股集团整体营收，也将实现从2023年的5000亿元的销售收入迈进到约6000亿元的新的台阶。
李东辉说，吉利控股集团未来三年战略目标，是2027年集团整体销量将超过500万台以上，成为电动化、智能化变革高质量发展的引领者，逐步形成差异化的绿色智能通信生态竞争力。
李东辉介绍，吉利控股围绕落实《台州宣言》，发布了集团2030愿景，并且发布了“一三三”战略思路指引。业务方面，总结为三大板块：整车业务、核心零部件和生态业务。
李东辉还提到吉利控股董事长李书福在新年祝词中的表态：
“我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，不搞大跃进的恶性发展，不追求短期销量目标。放眼长远，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车。”
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4大品牌定位清晰，7大技术协同
安聪慧也从成绩开始说起。
领克的小型车主要聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
GEA是覆盖纯电、插混、燃油等多种的能源形式；SEA则是极致纯电体验的高端智能系列架构。
这两个架构之间也会共享工艺和采购，“使我们的制造效率会提升10%以上，并且也能够很好的实现零部件的规模化效应，零部件的通用化率可以达到70%以上。同时研发投入可以降低30%以上，研发的效率可以提升30%。”
第五，在电驱系统规划了两大电驱平台，180平台和220平台，实现60到600千瓦、1600到9000牛米的性能全覆盖。180平台致力于打造极致性价比产品，220平台致力于打造极致性能产品。
他说，要在全球高端豪华市场建立竞争优势，实现技术创新与商业回报的正向循环，必须实现年产销一百万台以上的规模基础。
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银河要冲百万，甲醇汽车要普及
他特别提到了吉利银河的表现。
2024年下半年，银河E5、吉利星愿、银河星舰7等新产品上市热销，银河E5上市20天就交付过万，星愿上市16天就交付过万，星舰7上市13天就交付过万。2024年，银河新能源全年累计销量突破了49万辆，同比增长80%，远高于行业平均34.5%的增长比例。
在中国星燃油车方面，尽管燃油车市场大盘下滑了18%，可吉利中国星等依然实现了同比13.5%的正增长，逆势夺得了国内中国品牌燃油车销量冠军。
2025年，吉利控股乘用车定下了271万辆的全年销量目标，要实现同比25%的增长。其中，吉利汽车集团的目标为200万辆。
这个目标如何实现？
淦家阅介绍，首先看产品和技术创新。
吉利银河，要挑战百万辆的年销目标。
AI赋能方面，他透露，1月7日，吉利将在CES国际消费电子展上，向全球展示吉利AI科技在用户端、研发端以及生态端的全面布局与应用。
其中，他再次提及，高价值智驾技术，将在最新产品上广泛搭载。
2025年，吉利将推出搭载雷神EM-i超级电混的全新轿车，将电混轿车的亏电油耗全面带入2L时代。与魅族手机联合打造的FlymeAuto座舱系统，将推出交互体验更好、生态应用更丰富的2.0版本。
在产品布局上，吉利也将全面进入主流新能源市场，完善产品矩阵。银河新能源今年将推出5款全新产品，包括2款SUV（大中），3款轿车（大中小），每一款都是主流细分市场的核心产品，都将实现上市即上量。2025年将是吉利的产品大年。
在燃油车市场，吉利品牌也布局了全新换代产品。
因为翼真和雷达也正式并入吉利汽车集团，整合之后，吉利汽车集团将实现轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全覆盖。
第二，看出口。吉利将持续向全球输出智能精品车、加快海外渠道建设、加速KD布局，充分挖掘海外市场全新增长点。
2025年，吉利希望实现海外市场15.6%以上的增长。
第三，坚持车用动力的多元化发展方向，发挥吉利独有的绿色甲醇优势，量产全球首款超醇混动汽车。
今年，吉利甲醇汽车的目标将不再局限在B端运营，将在四季度，面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。