汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组来提供电力，以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是随着车辆的智能化程度越来越高，车载电气化程度也越来越高，12V电压系统已经逐渐达到了功率输出的极限，于是更大电压的48V系统应运而生。
说白了，48V轻混就是把原来车上的12V电压提升为48V。
为什么非要是48V？
我们都知道60V（无波纹直流）是安全电压，低于60V电压的设备都不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高为56V，没有超过60V，因此48V是安全电压下的最高安全等级。
说白了，48V是最安全的电压，如果电压太高的话，就要考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统的稳定性等问题了，所以兼顾安全和成本问题，48V是最合适的。
48V轻混系统有何优势？
1可以使用更大功率的设备
48V系统的蓄电池容量更大，可以将传统内燃机上，依靠发动机来负载的空调压缩机、冷却水泵等设备通过电池来负载，这样做不仅能有效降低发动机的负荷，也可以在发动机关闭的情况下使用这些大功率设备。
2动力辅助
车辆起步时，带48V系统的动力总成采用纯电驱动，从而代替燃油发动机的运作，可以让起步的时候动力更足。
3动能回收
在车辆刹车时，电机会把发动机产生的“反拽”动能，通过能量回收储存在48V的电池中，为下一次辅助加速提供充足的电能。
3节能减排
对于车企而言，在低成本的情况下，48V轻混系统有节能减排的作用，可以让车企来应对严苛的双积分政策。
48V轻混并不新鲜
其实48V轻混并不是什么新鲜玩意儿，也不是特别新的概念，在2000年左右就有人提出用36V电压来代替12V。而在2011年，为了满足日益增长的车辆负载需求，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众五家车企就联手推出了48V轻混系统，并随后制定发布了48V轻混系统的规范标准“LV148”。当年之所以前48V轻混没有普及开，主要是环保法规还没有现在这么严苛。
值得购买吗？
目前很多汽车厂商都开始推出48V轻混车型，严格意义上来讲，48V混合动力系统只是48V电气架构下的一个组成部分，而它并不能算作是一套真正的混合动力系统，因为这套系统在驱动车辆行驶的能力方面，实在是太弱。
该套系统实现混合动力的原理其实也很简单，基本上就是手动挡的车挂着档，不踩离合器启动发动机是一个道理。
说到底，48V轻混系统的出现是车辆能耗和排放法规下车企无奈的选择。
对于普通消费者而言，不要过度盲目崇拜48V轻混系统，如果真的介意一辆车的燃油经济性，建议购买丰田或本田旗下更加成熟的混合动力车型。
总结
环境问题日益严重的今天，全球车企都在致力研发新能源技术，就目前而言，燃油混动、插电混动、以及纯电车型属于主流技术，但是要达到真正的节能环保，还有很多棘手的问题没有解决。
我们希望在不久的将来，众车企能够突破技术壁垒，让大家能开上真正意义上的“环保”汽车，而不是用这种过渡的产物来忽悠消费者。