“比亚迪高端品牌目前正在规划，其品牌、营销团队、销售网络都是完全独立的，首款车型定位高端越野车，售价区间为50-90万元。”
在2021广州车展期间，比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠在接受媒体采访时这样表示。
早在今年6月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞就称，比亚迪将在今年第四季度发布高端品牌，同时将推出首款车型，售价50-80万元。
当时就有网友好奇了，这款车什么信息都没有，价格就提前透露出来了，是不是存在营销的意思呢？
而这一次，杜国忠说的最高价已从80万提高到90万，看的出来比亚迪是信心爆棚。有网友问了：比亚迪的底气从何而来？
目前，比亚迪旗下的产品分为“海洋系列”和“王朝系列”，但一直都没有推出独立的品牌。
比亚迪的王朝系列基本涵盖了燃油车和新能源车型，而海洋系列则主打年轻群体，且聚焦纯电动车市场。
日前，比亚迪正在申请“海军“系列商标，包括”巡洋舰“、“护卫舰”、“登陆舰”、“驱逐舰”、“战列舰”等。
这也是比亚迪继王朝系列、海洋系列（包括海豚、海鸥、海龟等）后的又一大产品序列。
同长城旗下的坦克品牌一样，军舰系列的名称本身就比较硬派，因此该系列未来很有可能主打硬派越野车系列。
现阶段，比亚迪旗下车型的价格从几万到30万之间已都有覆盖，这次从20-30万一下拔高到50-90万，显然不会局限于此前的车型与定位。
比亚迪早期“山寨味”浓厚，最初版本的F3采用了三菱4G18发动机，开发于1996年，其外观向“走量王”卡罗拉“致敬”。
“心脏”采购，而且是别人淘汰的技术，外观抄作业，抄得更难看，比亚迪品牌给人的第一印象并不好。
比亚迪早期的蓝白车标很容易让人想到宝马，稍晚点的红色圆圈包围三个红色BYD字母的设计与同期起亚车标极其相似。
被资本市场大为看好后，比亚迪销量一路高歌，产品品控、宣传、服务、故障等问题却层出不穷，消费者质疑声不断。
最近这两个月，比亚迪汉给人的感觉如同牛皮癣一般，“赖”在投诉榜榜首，根本没下榜的意思。
车主们投诉最多的是车机卡顿和虚假宣传，说是搭载5G网络，但事实却不是，消费者有上当的感觉。
目前售价超过50万元的中国品牌汽车数量寥寥无几，仅有的蔚来ES8、高合HiPhiX、红旗E-HS9等销量成绩均不理想。
销量证明，这个价格区间在国内注定是门庭冷落。作为一个主打廉价车型的车企，比亚迪竟然要设立一个对标保时捷的价格定位，无疑是一种冒险行为。
再说几句
国产车现在正处于一种“全民向上”的状态，“乱世出英雄”，每个国产品牌都想在这样的背景下“磨刀霍霍，大干一番”。
在传统车领域，很少有自主品牌成功敲开品牌高端化的大门，但换了条跑道后，新能源领域为自主品牌高端化提供了更多的可能性。