任何一家车企在向上发展的阶段，高端化都是必然趋势。比如吉利推出了高端品牌极氪，长城推出了沙龙，长安联手华为、宁德时代联手打造的阿维塔也有正式亮相，唯有比亚迪还未见其高端品牌。
之所以自主汽车品牌扎堆进军高端化路线，也是源于以前的国产车都是走的物美价廉的路线,久而久之就是就给消费者留下了“国产车就是低端车”的概念，而往高端化领域发展则是打破这种固板印象，提升品牌形象最直接有效的方法。相反那些一线豪华品牌，之所以能够享誉全球，靠的就是品牌影响力；比如全新一代奔驰C级，1.5T的排量能买到近40万的高价，虽然品牌溢价过高，但不少消费者依旧愿意为其买单，这也是看重了奔驰品牌价值。
所以，想要提升品牌影响力，那么成立独立的高端品牌则是关键。而打造新的高端品牌这件事也早已在比亚迪的规划之中。比亚迪计划在未来1-2年内推出旗下高端品牌。目前该品牌还处于筹划阶段，新品牌将采用“独立品牌、独立团地、独立销售网络”的模式，也就是说全新高端品牌完全是完全独立于比亚迪现有的架构体系的。
此次推出的新高端品牌并非是比亚迪王朝系列车型的定位水准，而是更高。旗下产品定价在50-90万之间。新品牌首款车型将是高端硬派越野车，内部代号为“R”，其中R是英文“Revolution”的缩写，意为颠覆与革命。
能买到50-90万元的国产硬派越野车到底是什么来路
首先，这款硬派越野车大概率是一款新能源车型。
毕竟长城已经率先推出了坦克500，如果比亚迪再推出燃油版的硬派越野车，那么将产生直接的竞争关系。而新能源的硬派越野车细分市场几乎是空白的，竞争小优势则大。再加上在新能源领域，比亚迪有着绝对的技术优势，例如刀片电池、DiPilot技术，e平台3.0技术架构等等，所以关于这款车的硬件技术完全不用担心。
虽然是新能源车，但不太可能是纯电动车型。毕竟是一款硬派的越野车，如果是纯电动，那么续航、充电以及电池等因素都会影响其越野能力，所以很有可能是油电混动或者是插电混动，这样保留了车辆的越野性属性，同时也会比市面上的硬派越野车油耗更低，更具竞争优势。
可能有些人会问，以比亚迪现在的品牌实力，能支撑起价值90万的高端车型吗？消费者会买账吗？
在燃油车领域，比亚迪可能实力一般；但在新能源领域，比亚迪有着绝对的发言权，甚至赶超很多合资大品牌。再加上如今比亚迪的销量节节高升，产品受欢迎，消费者也给予肯定，这便是为后续高端品牌的发展打下的基底。
至于说价格是不是定高了，这还得根据产品实际价值来衡量。但有一说一，比起那些引进至国内还要减配的合资车，国产车良心很多，如果只是从研发和生产角度的成本来考量，高价位的自主产品其实并不比BBA这些传统豪华品牌低到哪里去，甚至所花成本费用还更高；换句话说，相同价格，选择国产品牌要比豪华品牌买到东西更多、更全面，因为没有品牌的支撑，那么就得按照“一分价钱一分货”来支撑产品。能把价格买到90万，相信比亚迪也是全面衡量过的。
最后比亚迪还卖了个关子，虽然没有透露出太多新车的信息，不过官方表示会走国潮风格，未来量产车也将带给大众前所未有的震惊和惊喜，这倒是吊足了胃口，不妨期待一下。