就在型格上市第二天，就有小伙伴私信我们《车314》，询问这款所谓的广汽本田的“思域”值不值得买。
其实在型格上市之前的造势宣传时，我们《车314》就已经分析了型格的市场前景，我们认为型格这款产品的优势仅仅是品牌力和动力系统的耐久性，其他属性的优势几乎不存在，所以对比同级别的自主品牌秦PLUS和锐程CC，型格可以说是得了思域的病，却没有思域的命。
外观设计方面对比：秦PLUS的外观设计最有吸引力
型格的外观设计与全新思域有异曲同工之妙，对比比亚迪秦PLUS和长安锐程CC，型格的外观设计并没有什么优势。
型格的外观设计整体上偏向稳重的设计风格，但是在设计细节的处理方面，型格还是有一定的运动化设计元素。型格采用分体式中网设计，中网内部采用蜂窝状设计，营造出比较强的运动感。下方保险杠的折线设计视觉效果很好，两侧并没有雾灯的设计。
型格的大灯灯组设计得相对普通一些，日间行车灯融入大灯内部，辨识度比较高，大灯采用LED光源设计，外部搭配鱼眼透镜，夜间照明效果很好。
型格的车身侧面最大的亮点在于轮毂的造型设计，五幅式的轮毂，锋锐设计，彰显运动气质。腰线贯穿前后，由前大灯上部延续到尾灯上方，下方的折线有一定的设计感，提升外观设计的质感。
型格的车尾设计相对普通，L型尾灯内部采用LED光源，夜间点亮时的辨识度还是比较高的。上方依旧是大家熟悉的鲨鱼鳍天线的搭配。下方采用双边单出的排气设计，营造出比较强烈的运动感。
比亚迪秦PLUS的外观设计应该是三款车中最优秀的设计。
比亚迪秦PLUS的外观设计整体上看，大气沉稳中透露着运动和时尚。
车头部分，秦PLUS的中网面积很大，中网内部采用星点装饰，中网上方有一款非常宽大的镀铬装饰条，“秦”字被镌刻在镀铬装饰中，整个中网设计营造出非常强的设计感。
中网上部的镀铬装饰一直延伸到左右大灯位置，与大灯形成上下呼应，设计的连贯性做得比较好。日间行车灯融入大灯内部，辨识度比较高。大灯采用LED光源设计，夜间的照明效果还是非常高的。
秦PLUS的车身侧面线条比较流畅，前翼子板上的装饰向后延伸出一条射线，营造出比较强烈的运动感。秦PLUS的轮毂设计得比较别致，五幅式的轮毂造型提升整个外观设计的质感。
秦PLUS的车尾整体上设计得比较饱满。贯穿式的尾灯加上很有设计感的尾灯设计，夜间行车时的辨识度极高。秦PLUS的车顶上方并没有鲨鱼鳍天线的搭配，DM-i版本车型采用隐藏式的排气设计，保险杠设计得很宽厚，力量感十足。
长安锐程CC的外观设计整体上比较有张力，运动感比较强烈。
锐程CC的车头部分设计采用家族化的设计风格，梯形的中网面积比较大，内部的装饰比较别致，很有设计感。下方保险杠左右还设计了空气动力学套件，镀铬的装饰也点缀得恰到好处。
锐程CC的大灯与中网巧妙融合，大灯的造型设计相对普通，模块化的日间行车灯集成在大灯内部，有一定的辨识度。大灯采用LED光源+鱼眼透镜的组合，保障夜间行车时能够更加清楚地照清前方道路。
锐程CC的车身侧面属于非常典型的紧凑型家轿设计。锐程CC的腰线采用了分段式设计，也营造出比较强的运动感。锐程CC的轮毂设计得比较有个性，同样采用五幅式的轮毂，外加空气学动力套件搭配，提高锐程CC车身侧面的设计质感。
锐程CC的车尾设计相对普通一些，尾灯造型设计并没有设么新意，尾灯内部造型设计得比较有设计感，夜间点亮时的辨识度还是比较高的。
锐程CC的车顶上方有鲨鱼鳍天线的搭配，下方采用隐藏式的排气设计，车尾下方保险杠上面的排气仅仅是个装饰而已，真正的排气在车辆底部。
小结：三款车的外观设计风格不尽相同，但是比亚迪秦PLUS的外观设计大气沉稳中透露着运动，长安锐程CC的外观设计在设计细节方面处理得比较得当，而本田型格的外观设计有一定的运动化设计，但是整体上还是比不过比亚迪秦PLUS。
内饰设计对比：秦PLUS科技感更强而锐程CC更豪华
内饰设计方面，型格拥有与全新思域几乎一样的内饰设计，对比两款自主品牌的内饰设计，型格要走的路还很长。
坐进型格的车内，首先感觉很有新鲜感的是它的空调出风口设计，蜂窝状的装饰贯穿整个内饰空间，空调出风角度调节采用拨杆形式设计，这一点很有新意。空调也采用独立的控制区域，操作起来也比较方便。
型格的中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕尺寸并不算大，而且屏幕的分辨率也不是很高，显示的清晰度没什么优势。全液晶仪表在高配的车型上也有搭配，同样尺寸不大，仪表四周的塑料边框很宽，塑料感过于强烈。
型格的方向盘设计得比较耐看，握起来的手感也不错，多功能按键的布局较为合理。挡把设计就不敢恭维了，机械式的挡把，皮质包裹，没什么造型设计。除此之外，型格的座椅舒适度还不错，靠背的包裹性和支撑性很好。
比亚迪秦PLUS的内饰设计很好地彰显了科技感。12.8英寸的悬浮式中控屏幕分辨率很高，UI设计比较前卫时尚，符合年轻消费者的审美。更重要的是，这块屏幕可以实现自适应旋转，一下拉满了内饰设计的科技感。全液晶仪表也设计成悬浮式，尺寸虽然不大，但是显示的内容比较丰富。
秦PLUS的中控台设计成波浪形设计，视觉效果很好。方向盘中央的“秦”字体现了这台车的专属感，多功能按键周围采用镀铬装饰，提升内饰设计的豪华感。秦PLUS的挡把设计的比较一般，设计感不强，挡把周围的按键机械回馈的质感很好，这一点值得表扬。
秦PLUS的座椅舒适度很高，海绵的很软，坐上去有一种沉浸式的体验，靠背和头枕设计成整体式，有运动座椅的风格，靠背两侧的包裹性很好，双色设计很有视觉效果也符合年轻消费者的审美。
长安锐程CC的内饰设计集中体现出豪华感。简约的设计风格，但是越简约却越不简单。
锐程CC的中控屏幕同样设计成悬浮式，而且采用宽屏的设计有一个好处，那就是不会遮挡驾驶员的视线。全液晶仪表自然不会缺席，两块屏幕的分辨率很高，显示的效果很清晰，黑色为底色的设计，豪华感和科技感都很强烈。
锐程CC的方向盘设计感很强，底部采用平切口设计，给驾驶员预留出更多的空间。多功能按键的布局也比较合理，便于驾驶时操作。挡把设计同样体现出比较强烈的豪华感，皮质与金属的搭配，不仅仅提升设计质感，更重要的是表现出高档次的气质。
锐程CC的座椅舒适度非常高，真皮座椅上还有菱形纹理设计，打孔的真皮座椅是豪华的标准配备，锐程CC坐垫的锥角倾斜的角度很适合东方消费者的身材，坐垫对大腿的支撑性也做得足够好，锐程CC的座椅为内饰设计加分不少。
小结：三款车的内饰设计对比差距比较明显。型格采用了与全新思域几乎一样的内饰设计，最大的亮点应该是空调出风口的设计。而秦PLUS的内饰设计中，自适应旋转的中控屏幕满满的科技感，锐程CC的内饰设计则集中体现出豪华感，尤其是它座椅的舒适度，非常值得表扬。
空间机能不是型格的优势
本田一向素有“空间魔术师”的殊荣，但是在空间机能方面对比，型格还真的没什么优势。
型格定位紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为：4689*1802*1415mm，轴距2735mm。两款高配版本车型的车身高度为1420mm，其他尺寸均相同。型格的空间表现在三款车中并没有什么优势，后排腿部空间略小，个子高一些的乘客，后排头部空间就变得很局促。
比亚迪秦PLUS同样定位紧凑型车，DM-i版本车型车身尺寸长宽高分别为：4765*1837*1495mm，轴距2718mm，而EV版本车型的车身高度为1515mm，其他尺寸均相同。秦PLUS的空间优势体现在第二排，秦PLUS的后排腿部空间堪比B级车型，但是也牺牲掉比较多的后备厢空间。
长安锐程CC定位紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为：4800*1825*1465mm，轴距2770mm。锐程CC的车身长度是三款车中最长的，锐程CC的后排腿部空间同样非常宽敞，锐程CC后排坐垫的长度并不是很长，因此也给后排腿部空间留出比较多的空间。
小结：三款车都定位紧凑型车，车身尺寸相差不大，型格的空间表现没有什么优势，秦PLUS和锐程CC的空间表现更好，对比型格更有竞争力。
动力对比差别明显：秦PLUS油耗表现更好而锐程CC动力更强
众所周知，本田向来是以发动机的优秀表现著称，虽然也出现过发动机方面的问题，但是丝毫没影响大家对本田发动机的认可程度，但是对比秦PLUS和锐程CC，本田型格却没有什么优势。
本田型格全系搭载1.5T地球梦发动机，该发动机最大马力182Ps，在6000rpm的转速下才用发最大马力。峰值扭矩240Nm，在1700-4500rpm的转速区间内可以爆发最大扭矩，全系搭配6挡手动和CVT变速箱。本田的这台1.5T发动机的最大优势在于稳定性，动力参数并不是很有优势。
比亚迪秦PLUS搭载DM-i和EV两种动力可供选择，其中DM-i插电混动车型的纯电续航有两个版本，分别是：55km和120km。其中55km续航车型搭载的电机总功率为132kW，120km续航车型电机总功率为145kW。
EV版本车型的续航里程有三个版本，分别是：400km、500km和600km。EV版本车型全部采用单电机前置驱动形式，动力电池模组采用磷酸铁锂的刀片电池。众所周知，比亚迪的刀片电池拥有更大的能量密度，在理论上解决了电动车自燃的问题。
长安锐程CC全系搭载1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大马力188Ps，峰值扭矩300Nm，搭配7挡湿式双离合变速箱。锐程CC的发动机参数要远优于本田型格，再加上7挡湿式双离合变速箱的搭配，在动力输出效率这部分，锐程CC明显优于型格。
小结：三款车在动力方面的对比还是比较明显的。本田型格虽然拥有口碑很好的1.5T地球梦发动机，但是在动力方面对比同样1.5T锐程CC的发动机，在参数上落后很多。而比亚迪秦PLUS作为一款新能源汽车，重点放在油耗方面的表现。综上所述，型格在动力方面的对比有一次败下阵来。
性价比从来都不是日系车的优势
配置方面从来都不是日系车的优势，我们选择三个车型来对比一下配置方面的差别。它们分别是：2022款型格240TURBO手动专属版（指导价：12.99万）、2021款秦PLUSDM-i55km旗舰型（指导价：11.98万）以及2022款锐程CC蓝鲸版1.5T DCT尊贵版（指导价：11.29万）。
从三款车的配置对比我们不难看出，型格对比两款自主品牌，仅仅多了一颗膝部气囊、疲劳驾驶提示、发动启停技术等几个配置。但是作为手动挡车型的性格在其他配置方面的对比全面不敌两款自主品牌车型。
三者之间配置最高的是锐程CC，锐程CC配置的优势在与360°全景影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、全景天窗、感应后备厢、皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、座椅加热/通风以及车辆网和OTA升级等方面。
小结：性价比一直都是自主品牌打天下的重要武器，在三款车的配置方面对比我们不难看到，型格贵为合资品牌，指导价较高，但是配置却相对较低。而秦PLUS的指导价排在第二位，配置也没有锐程CC丰富，所以，锐程CC的性价比最高。
总结：型格对比两款自主品牌最大的优势在于本田的品牌力和所谓的发动机的稳定性。但是在外观、内饰设计，动力总成对比，空间机能表现以及性价比等方面，型格全面溃败。所以型格只是得了思域的病，但是却没有思域的命，您还会觉得型格值得买吗？